6.下列關于中國近代城市規(guī)劃的表述，錯誤的是( )。

　 A.1929年完成的南京“首都計劃”采用了功能分區(qū)的布局模式

　　B.1929年完成的南京“首都計劃”采用的是規(guī)整的方格網道路系統(tǒng)

　　C.1946年開始編制的《大上海都市計劃總圖》運用了有機疏散理論

　　D.1949年完成的《大上海都市計劃(第三稿)》是近代中國城市規(guī)劃的代表

　　7.經濟全球化導致的城市體系結構重組，在垂直性地域分工體系的區(qū)位分布上出現(xiàn)了一些趨勢，下列哪項是對這些趨勢的正確判斷? ( )

　　A.擔當管理/控制職能的部門必須在大都市的CBD地區(qū)集中

　　B.擔當研究/開發(fā)職能的部門適宜在環(huán)境宜人的小城鎮(zhèn)發(fā)展

　　C.制造/裝配職能在整體上已經向第三世界轉移，即使在發(fā)達國家中經濟較落后地區(qū)的小城市或大都市地區(qū)的邊緣也難以立足

　　D.現(xiàn)代服務業(yè)只有在大城市中心地區(qū)才能獲得發(fā)展的機會

　　8.針對城市的快速擴張和蔓延，美國城市規(guī)劃界倡導“精明增長”的發(fā)展方式，希望以此來實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。下列哪項不屬于“精明增長”的原則? ( )

　　A.保持大量開放空間和保護環(huán)境質量

　　B.提倡封閉式社區(qū)

　　C.鼓勵緊湊的混合用途開發(fā)

　　D.減少對私人小汽車交通的依賴

　　9.下列哪項不是縮小城鄉(xiāng)差距的規(guī)劃措施? ( )

　　A.加大基礎設施建設力度 B.增加農村文化教育設施

　　C.鼓勵城市郊區(qū)化發(fā)展 D.整治鄉(xiāng)村的環(huán)境

　　10.城市發(fā)展與城市交通設施的可達性存在密切的關系。下列判斷中錯誤的觀點是 ( )。

　　A.當城市發(fā)展時，克服距離的結構性調整往往采用建立新的中心和改進交通系統(tǒng)兩種方法，這兩種方法通常同時使用

　　B.城市規(guī)模的擴大必然會改變居住地、工作場所和其它各項活動中心的相互關系，人的流動關系也隨之發(fā)生變化

　　C.人口流動的變化改變了地區(qū)的可達性條件，如果可達性得到改善，該地區(qū)的居民就會尋求在社會經濟領域的進一步發(fā)展，如果未能得到改善，該地區(qū)的社會、經濟狀況就有可能出現(xiàn)惡化

　　D.在機動化時代，克服距離的結構性調整既不能以建立新的中心來完成，也不是改進交通系統(tǒng)的結果，而應當以限制私人汽車與鼓勵步行的政策來實現(xiàn)