2011年跟單員考試《基礎(chǔ)理論》章節(jié)跟蹤練習(xí)(40)
來源：育路跟單員考試網(wǎng)發(fā)布時間：2011-07-06
為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)跟單員考試課程 全面的了解跟單員考試的相關(guān)重點，小編特編輯匯總了跟單員考試相關(guān)資料，希望對您參加本次考試有所幫助��！
四、計算題
1.我某公司對某商品對外報價為CIF價每公噸850美元，外商要求改報含傭價CIFC4%.問我方報價應(yīng)為多少？
2.某公司向國外客戶報價供應(yīng)貨物3000公噸，單價為每公噸450美元FOB上海（凈價），現(xiàn)接客戶傳真要求出口商在價格中包括5%的傭金，請報出FOBC5%的含傭價？
3.我方向外商的報價為每公噸800美元CFR香港，含2%的折扣，該批交易商品的數(shù)量為500公噸，試求我方扣除折扣后的總收人是多少？
4.我方出口食糖1 200噸，每噸USD500CIFC3%倫敦，貨物裝船后，公司根據(jù)合同規(guī)定應(yīng)匯出多少美元作為傭金？
5.某進出口公司向澳大利亞出口某商品，外銷價為每公噸400美元CIFC3悉尼，支付運費70美元，保險費5美元，傭金10美元。如果該公司該商品收購價為每公噸800元人民幣，國內(nèi)直接和間接費用加15%，請計算該商品的換匯成本。
五、問答題
1.簡述規(guī)定商品品質(zhì)條款應(yīng)注意的問題。
2.買賣合同中規(guī)定貨物質(zhì)量的方法有哪幾種？
3.簡述運輸包裝的作用。
4.簡述運輸標(biāo)準(zhǔn)的組成內(nèi)容。
5.簡述采用中性包裝時應(yīng)注意的問題。
六、案例分析題
1.某年，我某出口公司A對英國B公司按每公噸90英鎊CIF利物浦成交某農(nóng)產(chǎn)品一批，合同規(guī)定水分最高不超過15%，碎粒最高不超過20%，雜質(zhì)最高不高于1%.成交前我方也曾向買方寄送過樣品，訂約后我方又電告對方成交貨物與樣品一致。貨物裝運前，由中國商品檢驗局檢驗簽發(fā)品質(zhì)規(guī)格合格證書。貨到英國后，B公司提出，貨物的質(zhì)量比樣品低，賣方有責(zé)任交付與樣品一致的貨物，因此要求降價。而此時我方留存的復(fù)樣已遺失，我方出口公司以合同中并未規(guī)定憑樣品交貨，而只規(guī)定了憑規(guī)格交貨為由，堅持我方所交貨物品質(zhì)符合合同規(guī)定，、并有裝運前商檢局出具的商檢證明，不同意降價。B公司又請該國某檢驗公司進行檢驗，出具了所交貨物品質(zhì)比樣品低7%的檢驗證明，并據(jù)此要求我方賠償，我方拒賠。請問，我方是否應(yīng)該賠償B公司的損失？雙方從本案例應(yīng)吸取什么教訓(xùn)？
2.2002年10月，英國A公司與我國B公司簽訂合同購買一批餐具，價格條件為CIF London，支付條件下為D/A， B公司需要提供已裝船提單等有效單證。B公司隨后與C運輸公司簽訂運輸合同。12月初B公司將貨物備妥，裝上C運輸公司派來的貨車。英國A公司收貨后來電稱4箱餐具有碰傷，其余貨物可能也會受到振動，要求全部降價5%.經(jīng)C運輸公司證實，貨物碰損是由于裝船前汽車運輸途中發(fā)生車禍所致。B公司回電據(jù)理力爭，同意受碰傷的4箱餐具降價5%，但認(rèn)為其余貨物未碰損，不能降價。但英國A公司堅持要求全部降價，B公司擔(dān)心英國A公司拒付貨款，最終還是做出讓步，受碰傷的4箱降價5%，其余降價2.5%，為此受到貨價等有關(guān)損失共計達8萬美元。
事后，B公司作為托運人又向C運輸公司就有關(guān)損失提出索賠。對此，C運輸公司同意承擔(dān)4箱碰損貨物的損失，理由是除4箱貨物之外的降價是B公司自己與英國A公司的協(xié)商所致，與己無關(guān)。B公司認(rèn)為貨物降價及利息損失的根本原因都在于C運輸公司的過失，堅持要求其賠償全部損失，遂根據(jù)運輸合同的仲裁條款請求仲裁委員會裁決。請問，仲裁庭應(yīng)該如何裁決此爭議？
3.一份CFR合同，A公司出口3000噸小麥給某國B公司。A公司按規(guī)定的時間和地點，將5000噸散裝小麥裝船，其中的3000噸屬于賣給B公司的小麥，另外2000噸小麥另有買主。貨抵目的港后，由船公司負(fù)責(zé)分撥。A公司裝船后及時向B公司發(fā)出了裝船通知，不料受載船只在途中遇險，使該批貨損失了3000噸，其余2000噸安全運抵目的港。當(dāng)B公司要求A公司交貨時，A公司宣稱賣給B公司的3000噸小麥已全部滅失，而且按CFR合同，貨物風(fēng)險已在裝運港越過船舷時轉(zhuǎn)移給B公司，賣方對此項損失不負(fù)任何責(zé)任。B公司不服，雙方發(fā)生爭議。B公司應(yīng)該承擔(dān)多少損失？為什么？
4.某年某進出口公司從美國進口特種異型鋼材200噸，每噸按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式為即期信用證并應(yīng)于2月28日前開達，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。
2月28日美商來電稱：“信用證已收到，但金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則，有關(guān)出口稅捐及各種簽證費用，由你方另行電匯。”我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOBVessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)有關(guān)的出口稅捐和簽證費用”。美方又回電稱：“成交時并未明確規(guī)定按（（ Incoterms 2000）辦，根據(jù)我們的商業(yè)習(xí)慣和《美國對外貿(mào)易定義1941年修訂本》的規(guī)定，前電所述的費用應(yīng)由進口方承擔(dān)。”恰巧這時國際市場鋼材價格上揚，我方又急需這批鋼材投產(chǎn)，只好通過開證行將信用證金額增至19萬美元。
請問，我方為何造成如此被運的局面？美方的要求合理嗎？
