一、背景鏈接

　　現(xiàn)下，在許多城市里考駕照再普通不過了，一些招聘單位甚至將駕照類比畢業(yè)證等作為求職必備材料之一。但在不久的將來，我們的駕照或許還會添加一個新的功能——“器官捐獻(xiàn)卡”。

　　據(jù)《法制晚報》4月25日報道，衛(wèi)生部副部長黃潔夫近日接受記者采訪時表示，我國有望年內(nèi)實(shí)現(xiàn)申領(lǐng)駕照時進(jìn)行器官捐獻(xiàn)意愿登記。屆時，居民在申領(lǐng)駕照時將對萬一遇到車禍等意外情況死亡后，是否愿意捐獻(xiàn)自己的器官以及捐獻(xiàn)何種器官作出選擇。

　　二、深入分析

　　考駕照與捐獻(xiàn)器官結(jié)合，怎么都有點(diǎn)兒“不搭”，駕駛者原本對“死亡”“車禍”一類的字眼就比較忌諱，而今卻在申領(lǐng)的第一步就遭遇“血腥”，叫人心理上難以接受。

　　此舉使人們將視線集中到一個對大多數(shù)人而言有些陌生的領(lǐng)域——器官捐獻(xiàn)。目前，中國已經(jīng)成為僅次于美國的第二器官移植大國，但由于沒有建立規(guī)范完善的人體器官捐獻(xiàn)、分配和管理體系，導(dǎo)致器官供求矛盾十分突出。據(jù)衛(wèi)生部統(tǒng)計，中國每年約有150萬人需要器官移植，但每年僅1萬人能夠接受移植手術(shù)，器官缺乏是主要原因。因此，雖然官方性質(zhì)的捐獻(xiàn)尚屬起步階段，民間所謂的“黑市器官交易”卻異常“興旺”。有專家認(rèn)為，與器官嚴(yán)重短缺同時并存的，是意外事故死亡者因缺乏科學(xué)的器官捐獻(xiàn)體系造成的器官資源大量浪費(fèi)。

　　因此，進(jìn)行人體器官捐獻(xiàn)登記的初衷無疑是好的，但公眾對此的反應(yīng)，絕大多數(shù)是質(zhì)疑和不解，主要集中在三個方面：認(rèn)為此舉完全不符合中國的文化習(xí)俗，心理上難以接受;擔(dān)心所謂的自愿原則最終變成“被自愿”，與駕照掛鉤;批評衛(wèi)生部懶政，認(rèn)為有很多方式可以進(jìn)行器官捐獻(xiàn)的登記，為何一定要跟申請駕照結(jié)合，難道是為了限制考駕照的另類治堵方案?

　　其實(shí)此舉在國外很平常，不單純是辦駕照，在不少國家，應(yīng)征入伍、加入公務(wù)員隊(duì)伍時，都有一個類似的咨詢環(huán)節(jié)，假如同意，立馬簽協(xié)議。只是須知，國外器官捐獻(xiàn)的整體環(huán)境與我們大相徑庭，在我們國家，民眾對死亡的忌諱，對身體保全的重視(所謂“死也要全尸”)等，使得文化心理上對此一時間還較難接受。而相應(yīng)捐獻(xiàn)體系的不完善甚至缺失，也使具體操作存在困難。同時，當(dāng)前社會醫(yī)療體系方面存在的問題，諸如看病難等，也是許多人不愿捐獻(xiàn)器官的重要原因。

　　器官捐獻(xiàn)是難事，需要衛(wèi)生行政部門、中國紅十字總會以及其他相關(guān)部門聯(lián)合協(xié)作，共同推進(jìn)，因此有人認(rèn)為衛(wèi)生部此舉有投機(jī)取巧的嫌疑，調(diào)侃捐獻(xiàn)器官也搭上了便車。與交通部的“掛鉤”雖然符合世界潮流，卻有些“超越國情”，條件不具備，就霸王硬上弓照搬國外，而且從今年年底就開始實(shí)行，很難相信能有多少成效。

　　當(dāng)然，換個角度，如果本意是為了給駕駛者敲響警鐘，讓他們開車時，腦海里時常能浮現(xiàn)出發(fā)生意外時器官被捐獻(xiàn)的場景，制造點(diǎn)兒威懾效應(yīng)，恐怕交通事故真會越來越少，如此衛(wèi)生部算是幫了交通部的大忙。

　　隨著質(zhì)疑的增多，相信衛(wèi)生部等有關(guān)部門或許還會出來做進(jìn)一步解釋和說明，我們希望中國的人體器官捐獻(xiàn)體系越來越健全和規(guī)范，中國公民的自愿捐獻(xiàn)意識也能逐步提高，但這一定還需要時間。