海上貨運(yùn)事故處理復(fù)習(xí)資料(5)
來(lái)源：貨運(yùn)代理考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-07-23
三、索賠權(quán)利的保全措施
貨方作為索賠人采取的是留置承運(yùn)人的運(yùn)輸工具，如扣船，及要求承運(yùn)人提供擔(dān)保等兩種方式。
1提供擔(dān)保
提供擔(dān)保是指貨損事故責(zé)任人對(duì)執(zhí)行仲裁機(jī)構(gòu)的裁決或法院的判決提供的擔(dān)保。主要有現(xiàn)金擔(dān)保和保函擔(dān)保兩種形式。
�。�1）現(xiàn)金擔(dān)保
由貨損事故責(zé)任人提供一定數(shù)額的現(xiàn)金，并以這筆現(xiàn)金作為保證支付賠償金的擔(dān)保�，F(xiàn)金擔(dān)保在一定期間內(nèi)影響責(zé)任人的資金使用，因此較少采用
�。�2）保函擔(dān)保
是使用書(shū)面文件的擔(dān)保形式，保函可由銀行出具，也可由事故責(zé)任人的保賠協(xié)會(huì)等出具。銀行擔(dān)保的保函比較安全可靠，保函中一般應(yīng)包括：受益人，擔(dān)保金額，造成損失事故的運(yùn)輸工具，如船名及國(guó)籍，有效期，付款條件，付款時(shí)間和地點(diǎn)。
2留置運(yùn)輸工具
四、索賠單證
1海運(yùn)中主要的索賠單證
�。�1）提單正本
提單即是承運(yùn)人接受貨物的收據(jù)，也是交付貨物與收貨人時(shí)的交貨憑證，還是確定承運(yùn)人與收貨人之間責(zé)任的證明，是收貨人提出索賠依據(jù)的主要單證。提單的貨物收據(jù)作用，表明了承運(yùn)人所收貨物的外表狀況和數(shù)量，交付貨物時(shí)不能按其提交這一事實(shí)本身就說(shuō)明了貨損或貨差的存在，提單作為運(yùn)輸合同，規(guī)定了承運(yùn)人的權(quán)利，義務(wù)，賠償責(zé)任和免責(zé)項(xiàng)目，是處理承運(yùn)人和貨主之間爭(zhēng)議的主要依據(jù)。
�。�2）卸貨港理貨單或貨物溢短單、殘損單等卸貨單證
這些單證是證明貨損或貨差發(fā)生在船舶運(yùn)輸過(guò)程中的重要單證，如果這些卸貨單證上批注了貨損或貨差情況，并經(jīng)船舶大副簽認(rèn)，而在收貨單上又未作出同樣的批注，就證明了這些貨損或貨差是發(fā)生在運(yùn)輸途中的。
�。�3）重理單
船方對(duì)所卸貨物件或數(shù)量有疑問(wèn)時(shí)，一般要求復(fù)查或重新理貨，并在證明貨物溢短的單證上做出“復(fù)查”或“重理”的批注。這種情況下，索賠時(shí)，必須同時(shí)提供復(fù)查結(jié)果的證明文件或理貨人簽發(fā)的重理單。并以此為依據(jù)證明貨物有否短缺。
�。�4）貨物殘損檢驗(yàn)報(bào)告
在貨物受損的原因不明顯或不易區(qū)別，或無(wú)法判定貨物的受損程度時(shí)，可以申請(qǐng)具有公正資格的檢驗(yàn)人對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，在這種情況下，索賠時(shí)必須提供檢驗(yàn)人檢驗(yàn)后出具的“貨物殘損檢驗(yàn)證書(shū)”
�。�5）商業(yè)發(fā)票
是貿(mào)易中由賣(mài)方開(kāi)出的一般商業(yè)票據(jù)，它是計(jì)算索賠金額的主要依據(jù)。
�。�6）裝箱單
也是一種商業(yè)票據(jù)，列明了每一箱內(nèi)所裝貨物的名稱，件數(shù)，規(guī)格等。
�。�7）修理單
用來(lái)表明被損壞的儀器設(shè)備，機(jī)械等成套貨物的修理所花費(fèi)的費(fèi)用。
�。�8）有關(guān)的文件證明索賠的起因和索賠數(shù)目計(jì)算依據(jù)
�。�9）權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書(shū)
所謂權(quán)益轉(zhuǎn)讓，就是收貨人根據(jù)貨物保險(xiǎn)合同從保險(xiǎn)公司得到賠償后，將自己的索賠權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司，由保險(xiǎn)公司出面向事故責(zé)任人或其代理人提出索賠的行為。
