航次租船貨運代理實務輔導(2)
來源：貨運代理考試網(wǎng)發(fā)布時間：2011-07-23
三、國際貨物買賣合同裝卸時間和滯期費與航次租船合同的裝卸時間和滯期費的銜接
1.裝卸時間和滯期費依照租船合同的規(guī)定
補償性質(zhì)的條文，非派船一方補償派船一方支付的滯期費。
一是非租船方會要求在買賣合同中加進一條SUB條款來進行確認（保護性條款），或是限定一個滯期費的最高限額，避免租船方在租船合同中與船東簽訂很高的必然導致滯期的裝卸效率和高于正常水準的滯期費費率。因此，在租船時關于裝卸時間和滯期費的規(guī)定注意不要超出買賣合同規(guī)定的限期和限額；
二是補償性質(zhì)條文的前提是承租人必須在租船合同中有支付滯期費的責任，如果承租人沒有支付滯期費給船舶出租人，非派船的FOB價格條件下的賣方或CIF、CFR價格條件下的買方則不必做任何補償。所以貨運代理人在租船時一定不能以航次期租或者期租的形式租船。
2.單獨規(guī)定裝卸時間和滯期費
在國際貨物買賣合同中單獨規(guī)定裝卸時間和滯期費的情況下，作為CIF、CFR價格條件下的賣方或者是FOB價格條件下的買方的貨運代理人在租船時更要注意裝卸時間和滯期費銜接問題，銜接的好的話，承租人可以不必支付滯期費或者可以從中賺取一筆可觀的滯期費。銜接不好的話，承租人可能很容易夾在中間，一方面租船合同中出現(xiàn)了滯期，而在買賣合同中還不能算作是滯期，其結果是完全自己負擔這筆滯期費�？偟脑瓌t是必須大力爭取對其最有利的裝卸時間和滯期費條文。
例如：買賣合同規(guī)定每天的裝卸率5000MT/WWD，裝卸2萬噸的貨物各需要4個良好天氣工作日的裝卸時間，滯期費每天1萬美元。訂立租船合同時，船舶裝卸率最高不能高于5000MT/WWD，低于此數(shù)可以，如4000MT/WWD.這樣裝卸2萬噸的貨物各需要5個良好天氣工作日的裝卸時間。如果貨物是在第5天結束裝卸貨物，作為CIF、CFR價格條件下的賣方或者是FOB價格條件下的買方無需支付滯期費給船舶出租人，因為沒有滯期。而對于非派船的一方則需要支付一天的滯期費給派船的一方，因為根據(jù)買賣合同的規(guī)定，船舶滯期一天
四、國際貨物買賣合同與航次租船合同關于船舶、裝卸港口條款的銜接
1.船舶
租用的船舶在吃水、長寬、船高、載重量等方面要適應裝港或泊位，要在適當?shù)臅r間抵達裝港，并處于適于接受貨物的狀態(tài)（包括船上的吊具處于可工作狀態(tài)等）；
考慮所租用的船舶必須能夠到達買賣合同中列名的卸港或其他地點。
2.裝卸港口
貨運代理人在訂立租船合同的裝卸港口必須銜接國際貨物買賣合同規(guī)定的裝卸港口，否則會造成違約，賠償船舶出租人的損失。例如，國際貨物買賣合同籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港或目的港，租船合同不能規(guī)定具體的一個或兩個裝卸港口，也只能籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港或目的港。
