2011年國(guó)際貨運(yùn)代理人輔導(dǎo)(26)
來(lái)源：貨運(yùn)代理考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-07-23
二、 索賠的一般程序
1發(fā)出索賠通知
我國(guó)《海商法》81條規(guī)定：承運(yùn)人向收貨人交付貨物時(shí)，收貨人未將貨物滅失或者損壞的情況書(shū)面通知承運(yùn)人的，此項(xiàng)交付視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的基準(zhǔn)交付以及貨物狀態(tài)良好的初步證據(jù)。
貨物滅失或者損壞的情況非顯而易見(jiàn)的，在貨物交付的次日起連續(xù)7日內(nèi)，集裝箱貨物交付的次日起15日內(nèi)，收貨人未提交書(shū)面通知的，適用前款規(guī)定。
2提交索賠申請(qǐng)書(shū)或索賠清單
�。�1）文件名稱(chēng)及日期
（2）承運(yùn)人名稱(chēng)和地址
�。�3）運(yùn)輸工具名稱(chēng)，裝卸貨地點(diǎn)，抵達(dá)日期，接貨地點(diǎn)名稱(chēng)
�。�4）貨物名稱(chēng)，提單，運(yùn)單號(hào)等有關(guān)情況
�。�5）短卸或殘損情況，數(shù)量
�。�6）索賠日期，索賠金額，索賠理由
�。�7）索賠人的名稱(chēng)和地址
對(duì)于正式索賠，有一個(gè)時(shí)效問(wèn)題，如果提出索賠超過(guò)了法律或合同規(guī)定的時(shí)效，則會(huì)喪失索賠的權(quán)利，確定時(shí)效時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮：
（1）檢查提單，運(yùn)單背面的條款，確定適用的法律或公約
�。�2）根據(jù)適用的法律，確定時(shí)效的區(qū)間
（3）索賠接近時(shí)效時(shí)，是否要求事故責(zé)任人以書(shū)面形式延長(zhǎng)時(shí)效
�。�4）注意協(xié)商延長(zhǎng)的時(shí)效，是否為適用法律所承認(rèn)。
3、提起訴訟或仲裁
我國(guó)《海商法》第257條規(guī)定：就海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效期為一年，自承運(yùn)人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計(jì)算。
三、索賠權(quán)利的保全措施
貨方作為索賠人采取的是留置承運(yùn)人的運(yùn)輸工具，如扣船，及要求承運(yùn)人提供擔(dān)保等兩種方式。
1提供擔(dān)保
提供擔(dān)保是指貨損事故責(zé)任人對(duì)執(zhí)行仲裁機(jī)構(gòu)的裁決或法院的判決提供的擔(dān)保。主要有現(xiàn)金擔(dān)保和保函擔(dān)保兩種形式。
�。�1）現(xiàn)金擔(dān)保
由貨損事故責(zé)任人提供一定數(shù)額的現(xiàn)金，并以這筆現(xiàn)金作為保證支付賠償金的擔(dān)�！，F(xiàn)金擔(dān)保在一定期間內(nèi)影響責(zé)任人的資金使用，因此較少采用
（2）保函擔(dān)保
是使用書(shū)面文件的擔(dān)保形式，保函可由銀行出具，也可由事故責(zé)任人的保賠協(xié)會(huì)等出具。銀行擔(dān)保的保函比較安全可靠，保函中一般應(yīng)包括：受益人，擔(dān)保金額，造成損失事故的運(yùn)輸工具，如船名及國(guó)籍，有效期，付款條件，付款時(shí)間和地點(diǎn)。
2留置運(yùn)輸工具
四、索賠單證
1海運(yùn)中主要的索賠單證
�。�1）提單正本
提單即是承運(yùn)人接受貨物的收據(jù)，也是交付貨物與收貨人時(shí)的交貨憑證，還是確定承運(yùn)人與收貨人之間責(zé)任的證明，是收貨人提出索賠依據(jù)的主要單證。提單的貨物收據(jù)作用，表明了承運(yùn)人所收貨物的外表狀況和數(shù)量，交付貨物時(shí)不能按其提交這一事實(shí)本身就說(shuō)明了貨損或貨差的存在，提單作為運(yùn)輸合同，規(guī)定了承運(yùn)人的權(quán)利，義務(wù)，賠償責(zé)任和免責(zé)項(xiàng)目，是處理承運(yùn)人和貨主之間爭(zhēng)議的主要依據(jù)。
�。�2）卸貨港理貨單或貨物溢短單、殘損單等卸貨單證
這些單證是證明貨損或貨差發(fā)生在船舶運(yùn)輸過(guò)程中的重要單證，如果這些卸貨單證上批注了貨損或貨差情況，并經(jīng)船舶大副簽認(rèn)，而在收貨單上又未作出同樣的批注，就證明了這些貨損或貨差是發(fā)生在運(yùn)輸途中的。
�。�3）重理單
船方對(duì)所卸貨物件或數(shù)量有疑問(wèn)時(shí)，一般要求復(fù)查或重新理貨，并在證明貨物溢短的單證上做出“復(fù)查”或“重理”的批注。這種情況下，索賠時(shí)，必須同時(shí)提供復(fù)查結(jié)果的證明文件或理貨人簽發(fā)的重理單。并以此為依據(jù)證明貨物有否短缺。
