2011年國(guó)際貨運(yùn)代理人輔導(dǎo)(23)
來(lái)源：貨運(yùn)代理考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-07-23
第十章 海上貨運(yùn)事故處理
大綱基本要求
1.了解貨運(yùn)事故的產(chǎn)生。
2.熟悉貨運(yùn)事故的責(zé)任劃分。
3.掌握索賠，海運(yùn)案例。
第一節(jié) 貨運(yùn)事故的發(fā)生
「提示：本節(jié)內(nèi)容大綱要求是“了解”，主要了解產(chǎn)生貨運(yùn)事故的原因�！�
貨運(yùn)事故是指在各種不同運(yùn)輸方式下，承運(yùn)人在交付貨物時(shí)發(fā)生的貨物質(zhì)量質(zhì)量變差，數(shù)量減少的事件。在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，主要指運(yùn)輸中造成的貨物滅失或損壞。因此，狹義上的貨運(yùn)事故是指運(yùn)輸中發(fā)生的貨損貨差事故，廣義的貨運(yùn)事故還可以包括運(yùn)輸單證差錯(cuò)，遲延支付貨物，海運(yùn)中的“無(wú)單放貨”情況
一、產(chǎn)生貨運(yùn)事故的主要原因
國(guó)際貨物代理行業(yè)人員應(yīng)該了解造成貨運(yùn)事故產(chǎn)生的主要原因，并根據(jù)這些原因采取相應(yīng)的措施，以達(dá)到防止或減少貨運(yùn)事故發(fā)生的目的。
1 、海上運(yùn)輸中產(chǎn)生貨運(yùn)事故的主要原因
由于從事國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)拇敖?jīng)常遠(yuǎn)離在海洋上航行，同時(shí)海洋環(huán)境多變，船舶隨時(shí)可能遭遇狂風(fēng)巨浪，等襲擊，因此船舶在海上運(yùn)輸中的環(huán)境相對(duì)比較惡劣，另外，工作上的差錯(cuò)也會(huì)造成貨運(yùn)事故的產(chǎn)生。
注意��！造成貨差事故的原因主要是貨物標(biāo)識(shí)不清，誤裝，誤卸，理貨差錯(cuò)，中轉(zhuǎn)處理錯(cuò)誤。
2、非貨物事故
在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，除由于承運(yùn)人的原因會(huì)造成貨運(yùn)事故外，還有一些情況也會(huì)使貨物發(fā)生數(shù)量、質(zhì)量變化，這些情況的發(fā)生不屬于運(yùn)輸合同下承運(yùn)人所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。而且要根據(jù)買賣合同等其他合同條款的規(guī)定才能確定由哪一方來(lái)承擔(dān)責(zé)任。
3、其他情況造成的貨物損失
第二節(jié) 貨運(yùn)事故的責(zé)任劃分
「提示：本節(jié)內(nèi)容大綱要求是“熟悉”，主要熟悉承運(yùn)人和托運(yùn)人的責(zé)任劃分。」
運(yùn)輸中發(fā)生貨運(yùn)事故的原因有很多，其中大部分是由于承運(yùn)人的原因所致。但是，實(shí)踐中還有一些貨運(yùn)事故是由貨方（托運(yùn)人、收貨人）、第三方（港口、機(jī)場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站），甚至由于不可抗力所致。不同原因所導(dǎo)致運(yùn)輸中的貨物數(shù)量減少、質(zhì)量變差的損失將由不同當(dāng)事人所承擔(dān)，這里的當(dāng)事人可能是運(yùn)輸合同，買賣合同，保險(xiǎn)合同等不同合同中的當(dāng)事人。運(yùn)輸合同中的當(dāng)事人是承運(yùn)人和托運(yùn)人。
一、 承運(yùn)人的責(zé)任
1、承運(yùn)人的責(zé)任期間
貨物在承運(yùn)人監(jiān)管過(guò)程中所發(fā)生的貨損事故，除由于上述托運(yùn)人的原因和不可抗力的原因外，原則上都由承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。承運(yùn)人的責(zé)任期間是指承運(yùn)人對(duì)貨物應(yīng)負(fù)責(zé)任的期間，承運(yùn)人在這段期間內(nèi)，由于他不能免責(zé)的原因使貨物受到滅失或者損壞，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。
