2003年全國國際貨運代理從業(yè)人員資格考試（國際貨代實務(wù)·海運）試卷及答案（9）
來源：貨運代理考試網(wǎng)發(fā)布時間：2011-08-11
一、問答題（每題4分，共16分）
1.海運危險貨物運輸中一般要求的包裝應(yīng)符合什么條件？
答：（1）包裝材質(zhì)、容器與所裝危險貨物直接接觸時不應(yīng)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或其他作用。
（2）包裝應(yīng)具有一定強度。
（3）包裝及容器封口應(yīng)適合貨物的性質(zhì)。
（4）包裝應(yīng)有適當(dāng)?shù)囊r墊材料。
�。�5）包裝應(yīng)能經(jīng)受一定范圍內(nèi)溫度、濕度、壓力的變化。
�。�6）包裝的重量、體積、外形應(yīng)便于運輸、裝卸和堆碼。
2.船期表的主要內(nèi)容是什么？如何找到船期表？（至少舉出三種不同方式）。
答：航線，船名，航次編號，始發(fā)港、中途港、終點港的港名，到達(dá)和駛離各港的時間，其他有關(guān)的注意事項等。
報紙，雜志（中國遠(yuǎn)洋航務(wù)公報，航運交易公報，中國航務(wù)周刊），上網(wǎng)查詢，電話咨詢船公司等。
3.一項合理索賠必須具備哪些條件？
答：（1）索賠人要有索賠權(quán)。
（2）責(zé)任方必須負(fù)有實際賠償責(zé)任。
�。�3）索賠的金額必須是合理的。
�。�4）在規(guī)定的期限內(nèi)提出索賠。
4.簡述多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任形式及其含義。
答：1.責(zé)任分擔(dān)制（區(qū)段負(fù)責(zé)制），指多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨主并不承擔(dān)全程運輸責(zé)任，僅對自己完成區(qū)段負(fù)責(zé)；2、 統(tǒng)一責(zé)任制，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨主按統(tǒng)一原則承擔(dān)全程運輸責(zé)任；3.網(wǎng)狀責(zé)任制，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨主按各區(qū)段法律承擔(dān)全程運輸責(zé)任4.統(tǒng)一修正責(zé)任制，是指在責(zé)任基礎(chǔ)方面與統(tǒng)一責(zé)任制相同，而在賠償限額方面與網(wǎng)狀責(zé)任制相同。
二、計算題（第一題4分，第二題6分，共10分）
1.某票貨從張家港出口到歐洲費力克斯托（FELIXSTOWE），經(jīng)上海轉(zhuǎn)船。2×20‘FCL，上海到費力克斯托的費率是USD1850.00/20’，張家港經(jīng)上海轉(zhuǎn)船，其費率在上海直達(dá)費力克斯托的費率基礎(chǔ)上加USD100/20‘，另有貨幣貶值附加費10%，燃油附加費5%.問：托運人應(yīng)支付多少運費？
答案1：基本運價=（1850+100）×2=3900 USD貨幣貶值附加費=（1850+100）×10%=390USD燃油附加費=（1850+100）×（5%+5%×10%）×2=214.5USD總額=3900+390+214.5=4504.5USD答案2基本運價=（1850+100）×2=3900USD貨幣貶值附加費=（1850+100）×10%=390USD燃油附加費=（1850+100）×5%×2=195USD總額=3900+390+195=4485USD 2.某船于6月5日星期二16點抵達(dá)裝貨港，并于16點40分遞交N/R，6月6日8點開始裝貨，直至6月12日12點裝貨完畢，其中6月7日零點至4點因下雨停工。該船于6月24日星期四16點抵達(dá)卸貨港，并于16點40分遞交N/R，6月25日星期五8點開始卸貨，至6月26日星期六20點卸貨完畢。合同規(guī)定“可用裝貨時間和卸貨時間分別為3WWDSHEXEIU，滯期費費率每天3000美元，速遣費費率為1500美元。下午遞交N/R，次日8點起算裝卸時間”。請按裝卸時間平均計算方法統(tǒng)算滯期費或速譴費。（按滯期時間連續(xù)計算的方法和節(jié)省全部工作時間的方法計算）。
答：裝港滯期時間為3天卸港速遣時間為1.5天按平均計算3天—1.5天=1.5天滯期滯期費為1.5天×3000=4500USD
