2012年單證員考試基礎(chǔ)理論知識預(yù)習(xí)輔導(dǎo)資料（8）
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2011-10-27 11:42:11
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�。�4）提單。提單是對所裝運的商品和數(shù)量起到了收據(jù)和證明文件的作用，在貨物發(fā)生滅失、損壞或延誤的情況下，提單是請求損害賠償最基本的證明。
�。�5）裝貨清單。裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底，制成的全船裝運貨物的匯總清單。裝貨清單是承運船舶的大副編制積載計劃的重要依據(jù)，它還是現(xiàn)場理貨人員進行理貨、港口安排駁運、貨物進出倉庫、貨場以及承運人掌握托運人備貨情況的業(yè)務(wù)單證。
�。�6）載貨清單。
�。�7）貨物積載計劃。
�。�8）危險品清單。
三、索賠與理賠
1.索賠與理賠的依據(jù)
租船合同和提單是處理索賠與理賠的主要依據(jù)。處理索賠案件時，應(yīng)掌握實事求是、有根有據(jù)、合情合理、區(qū)別對待、講求實效的原則。
2.索賠單證
決定對外索賠，就要準備下列各項必要的索賠單證。它們是：
�。�1）索賠函。
�。�2）索賠清單。根據(jù)損失的程度和造成損失的原因，確定對外索賠的比例，按CIF價格計算損失金額，編制索賠清單。如商業(yè)發(fā)票上是FOB價格而按CIF價格索賠，經(jīng)承運人要求，還應(yīng)提供運費及保險收據(jù)。
�。�3）貨物殘、短簽證。應(yīng)有船方和理貨人員共同簽字。必要時，還應(yīng)提供商檢證書和船舶檢驗證書。
（4）提單。正本或影印本。
�。�5）商業(yè)發(fā)票。必要時應(yīng)加附裝箱單或磅碼單。
�。�6）費用單證。向船方索賠修理、整理貨物的費用的證明文件。
（7）其他單證。必要時，還須提供火災(zāi)鑒定報告、衛(wèi)生或動植物檢驗證明等。
3.索賠的程序和手續(xù)。
處理索賠案件的程序和手續(xù)，須視承運貨物的船舶經(jīng)營性質(zhì)而定。
采用班輪或程租船方式運輸發(fā)生貨損貨差時，凡出口貨物由國外收貨人（或提單持有人、或貨物承保人）直接向承運人辦理索賠。凡進口貨物，一般情況下由貨運代理人代表有關(guān)進出口企業(yè)以貨方名義向承運人辦理索賠。
由外運公司期租船運輸?shù)呢浳�，不論出口或進口，均由外運公司辦理索賠。
四、海運提單的繕制
海運提單（Bill of Lading，或B/L）簡稱提單，是海運業(yè)務(wù)使用最為廣泛的運輸單據(jù)。海運提單使用較廣的是已裝船、清潔、指示提單�？樦铺釂螘r應(yīng)注意以下問題：
1.如來證無特殊規(guī)定，提單上的發(fā)貨人（Shippers）應(yīng)為信用證的受益人。如來證規(guī)定以第三者為發(fā)貨人時，可以以國內(nèi)運輸機構(gòu)或其他公司的名義為發(fā)貨人，如來證規(guī)定以開證人為發(fā)貨人時則不能接受。
2.提單的收貨人（Consignee）習(xí)慣上稱為抬頭人。絕大多數(shù)信用證都要求做成“空白抬頭”（To order），這種提單必須經(jīng)發(fā)貨人背書，方可流通轉(zhuǎn)讓。也有少數(shù)信用證要求做成“憑開證銀行指示”（To Order of Issuing Bank），或“憑收貨人指示”（To order of Consignee）。
3.提單上的背書又分“空白背書”和“記名背書”。“空白背書”是由發(fā)貨人在提單背面加蓋印章，無須加任何文句；而“記名背書”除加蓋印章外，還應(yīng)注明“交付給××（Deliver To××）”字樣。
4.提單的抬頭與背書直接關(guān)系到物權(quán)歸誰所有和能否轉(zhuǎn)讓等問題。因此，一定要嚴格按照信用證要求辦理。值得注意的是，若貨物運往法國或阿根廷，發(fā)貨人必須在提單正面簽署。
5.信用證上如要求加注被通知人（Notify Party）名稱者，應(yīng)照辦。
6.若為聯(lián)運提單（C.T.B/L），其上有：
�。�1）前段運輸（Pre—carriage by），本欄應(yīng)填第一段運輸方式的運輸工具名稱。如貨物從西安經(jīng)陸路運往天津，再裝船運往芝加哥。則此處填：“by wagon No.××”或“ by Train”。
�。�2）收貨地點（Place of Receipt），本欄填前段運輸承運人接受貨物的地點，如西安。
（3）船名及航次號（Ocean Vessel Voy No.），如第一程運輸不是海運，在簽發(fā)聯(lián)運提單時此欄可填：“Intended Vessel”（預(yù)期船只）
�。�4）裝運港（Port of Loading），本欄填海運段的實際的裝運港名稱，但應(yīng)與信用證上的規(guī)定相一致。
�。�5）卸貨港（Port of Discharge），本欄填實際的卸貨港名稱，但應(yīng)與信用證上的規(guī)定相一致。
�。�6）交貨地點（Place of Delivery），是指最終目的地，如從上海海運至美國舊金山，然后再由舊金山陸運至芝加哥，則交貨地點應(yīng)填芝加哥。
7.提單上的嘜頭必須與其他單據(jù)上的相一致。
8.提單上的貨物名稱，可作一般概括性的描述，不必列出詳細規(guī)格。
9.提單上除有阿拉伯文字的件數(shù)外，尚需有英文大寫的件數(shù)，兩者的數(shù)量要相一致。
10.提單上的重量，除信用證有特別規(guī)定者外，僅列毛重，并應(yīng)與發(fā)票、重量單上的重量相一致。
11.如為CFR或CIF價格，提單上加注“運費預(yù)付（Freight prepaid）”或“運費已付（Freight paid）字樣，除非信用證另有規(guī)定，運費預(yù)付或已付的提單可不必加注運費金額。如為FOB價格，提單上須加注”運費到付“（Freight collect或Freight to be collected）。
12.提單上簽發(fā)日期必須與信用證上規(guī)定的裝船期相適應(yīng)，也就是最晚不得遲于信用證或合約上最遲的日期，在提單日期之后，必須填寫簽發(fā)地點。
13.提單正本須按信用證規(guī)定的份數(shù)簽發(fā)，如無規(guī)定，應(yīng)簽發(fā)兩份正本。
14.如簽發(fā)提單人為貨代，而承運人為“MAESK LINE”則應(yīng)在貨代之后加注“AS AGENT FOR THE CARRIER MAERSK LINE”字樣。