2012年單證員考試基礎(chǔ)理論知識(shí)預(yù)習(xí)輔導(dǎo)資料（8）
來(lái)源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2011-10-27 11:42:11
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�。�4）提單。提單是對(duì)所裝運(yùn)的商品和數(shù)量起到了收據(jù)和證明文件的作用，在貨物發(fā)生滅失、損壞或延誤的情況下，提單是請(qǐng)求損害賠償最基本的證明。
�。�5）裝貨清單。裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，制成的全船裝運(yùn)貨物的匯總清單。裝貨清單是承運(yùn)船舶的大副編制積載計(jì)劃的重要依據(jù)，它還是現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨、港口安排駁運(yùn)、貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)以及承運(yùn)人掌握托運(yùn)人備貨情況的業(yè)務(wù)單證。
�。�6）載貨清單。
�。�7）貨物積載計(jì)劃。
�。�8）危險(xiǎn)品清單。
三、索賠與理賠
1.索賠與理賠的依據(jù)
租船合同和提單是處理索賠與理賠的主要依據(jù)。處理索賠案件時(shí)，應(yīng)掌握實(shí)事求是、有根有據(jù)、合情合理、區(qū)別對(duì)待、講求實(shí)效的原則。
2.索賠單證
決定對(duì)外索賠，就要準(zhǔn)備下列各項(xiàng)必要的索賠單證。它們是：
�。�1）索賠函。
�。�2）索賠清單。根據(jù)損失的程度和造成損失的原因，確定對(duì)外索賠的比例，按CIF價(jià)格計(jì)算損失金額，編制索賠清單。如商業(yè)發(fā)票上是FOB價(jià)格而按CIF價(jià)格索賠，經(jīng)承運(yùn)人要求，還應(yīng)提供運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)收據(jù)。
（3）貨物殘、短簽證。應(yīng)有船方和理貨人員共同簽字。必要時(shí)，還應(yīng)提供商檢證書(shū)和船舶檢驗(yàn)證書(shū)。
�。�4）提單。正本或影印本。
（5）商業(yè)發(fā)票。必要時(shí)應(yīng)加附裝箱單或磅碼單。
（6）費(fèi)用單證。向船方索賠修理、整理貨物的費(fèi)用的證明文件。
�。�7）其他單證。必要時(shí)，還須提供火災(zāi)鑒定報(bào)告、衛(wèi)生或動(dòng)植物檢驗(yàn)證明等。
3.索賠的程序和手續(xù)。
處理索賠案件的程序和手續(xù)，須視承運(yùn)貨物的船舶經(jīng)營(yíng)性質(zhì)而定。
采用班輪或程租船方式運(yùn)輸發(fā)生貨損貨差時(shí)，凡出口貨物由國(guó)外收貨人（或提單持有人、或貨物承保人）直接向承運(yùn)人辦理索賠。凡進(jìn)口貨物，一般情況下由貨運(yùn)代理人代表有關(guān)進(jìn)出口企業(yè)以貨方名義向承運(yùn)人辦理索賠。
由外運(yùn)公司期租船運(yùn)輸?shù)呢浳�，不論出口或進(jìn)口，均由外運(yùn)公司辦理索賠。
四、海運(yùn)提單的繕制
海運(yùn)提單（Bill of Lading，或B/L）簡(jiǎn)稱(chēng)提單，是海運(yùn)業(yè)務(wù)使用最為廣泛的運(yùn)輸單據(jù)。海運(yùn)提單使用較廣的是已裝船、清潔、指示提單�？樦铺釂螘r(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：
1.如來(lái)證無(wú)特殊規(guī)定，提單上的發(fā)貨人（Shippers）應(yīng)為信用證的受益人。如來(lái)證規(guī)定以第三者為發(fā)貨人時(shí)，可以以國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)或其他公司的名義為發(fā)貨人，如來(lái)證規(guī)定以開(kāi)證人為發(fā)貨人時(shí)則不能接受。
2.提單的收貨人（Consignee）習(xí)慣上稱(chēng)為抬頭人。絕大多數(shù)信用證都要求做成“空白抬頭”（To order），這種提單必須經(jīng)發(fā)貨人背書(shū)，方可流通轉(zhuǎn)讓。也有少數(shù)信用證要求做成“憑開(kāi)證銀行指示”（To Order of Issuing Bank），或“憑收貨人指示”（To order of Consignee）。
3.提單上的背書(shū)又分“空白背書(shū)”和“記名背書(shū)”。“空白背書(shū)”是由發(fā)貨人在提單背面加蓋印章，無(wú)須加任何文句；而“記名背書(shū)”除加蓋印章外，還應(yīng)注明“交付給××（Deliver To××）”字樣。
4.提單的抬頭與背書(shū)直接關(guān)系到物權(quán)歸誰(shuí)所有和能否轉(zhuǎn)讓等問(wèn)題。因此，一定要嚴(yán)格按照信用證要求辦理。值得注意的是，若貨物運(yùn)往法國(guó)或阿根廷，發(fā)貨人必須在提單正面簽署。
5.信用證上如要求加注被通知人（Notify Party）名稱(chēng)者，應(yīng)照辦。
6.若為聯(lián)運(yùn)提單（C.T.B/L），其上有：
（1）前段運(yùn)輸（Pre—carriage by），本欄應(yīng)填第一段運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具名稱(chēng)。如貨物從西安經(jīng)陸路運(yùn)往天津，再裝船運(yùn)往芝加哥。則此處填：“by wagon No.××”或“ by Train”。
（2）收貨地點(diǎn)（Place of Receipt），本欄填前段運(yùn)輸承運(yùn)人接受貨物的地點(diǎn)，如西安。
（3）船名及航次號(hào)（Ocean Vessel Voy No.），如第一程運(yùn)輸不是海運(yùn)，在簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單時(shí)此欄可填：“Intended Vessel”（預(yù)期船只）
�。�4）裝運(yùn)港（Port of Loading），本欄填海運(yùn)段的實(shí)際的裝運(yùn)港名稱(chēng)，但應(yīng)與信用證上的規(guī)定相一致。
（5）卸貨港（Port of Discharge），本欄填實(shí)際的卸貨港名稱(chēng)，但應(yīng)與信用證上的規(guī)定相一致。
（6）交貨地點(diǎn)（Place of Delivery），是指最終目的地，如從上海海運(yùn)至美國(guó)舊金山，然后再由舊金山陸運(yùn)至芝加哥，則交貨地點(diǎn)應(yīng)填芝加哥。
7.提單上的嘜頭必須與其他單據(jù)上的相一致。
8.提單上的貨物名稱(chēng)，可作一般概括性的描述，不必列出詳細(xì)規(guī)格。
9.提單上除有阿拉伯文字的件數(shù)外，尚需有英文大寫(xiě)的件數(shù)，兩者的數(shù)量要相一致。
10.提單上的重量，除信用證有特別規(guī)定者外，僅列毛重，并應(yīng)與發(fā)票、重量單上的重量相一致。
11.如為CFR或CIF價(jià)格，提單上加注“運(yùn)費(fèi)預(yù)付（Freight prepaid）”或“運(yùn)費(fèi)已付（Freight paid）字樣，除非信用證另有規(guī)定，運(yùn)費(fèi)預(yù)付或已付的提單可不必加注運(yùn)費(fèi)金額。如為FOB價(jià)格，提單上須加注”運(yùn)費(fèi)到付“（Freight collect或Freight to be collected）。
12.提單上簽發(fā)日期必須與信用證上規(guī)定的裝船期相適應(yīng)，也就是最晚不得遲于信用證或合約上最遲的日期，在提單日期之后，必須填寫(xiě)簽發(fā)地點(diǎn)。
13.提單正本須按信用證規(guī)定的份數(shù)簽發(fā)，如無(wú)規(guī)定，應(yīng)簽發(fā)兩份正本。
14.如簽發(fā)提單人為貨代，而承運(yùn)人為“MAESK LINE”則應(yīng)在貨代之后加注“AS AGENT FOR THE CARRIER MAERSK LINE”字樣。