2012年單證員考試基礎(chǔ)理論預(yù)習(xí)輔導(dǎo)講義（8）
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2011-10-27 14:38:51
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�。ǘ┳獯\(yùn)輸（Charter Shipping）
1、定義：是相對(duì)于班輪運(yùn)輸來說的，也稱為不定期船運(yùn)輸。指由按照船源和貨主的運(yùn)輸要求，由出租人和承租人洽商租金、安排船舶航行計(jì)劃、組織貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。
2、租船運(yùn)輸?shù)姆诸?/p>
2 程租：程租就是按航程租船。船舶按合同，按時(shí)抵達(dá)裝貨港口，裝上合同項(xiàng)下一定數(shù)量的指定貨物，駛抵合同指定的卸貨港口卸下貨物，完成整個(gè)航程的運(yùn)輸任務(wù)。分為單航次程租和連續(xù)往返航次程租。
包運(yùn)租船：與往返航次程租相仿，指出租人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力，在確定港口之間，按照事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次約定運(yùn)量完成全部貨量的租船方式。還屬于程租的一種。
2 期租：就是定期租船，是船東將特定的船舶，按照租船合同的約定，出租給租船人使用約定時(shí)期的租船方式。租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。
2 光船租船：是指在租期內(nèi)，船東只提供一艘空船給承租人使用，由承租人配備船員、提供工資給養(yǎng)、負(fù)責(zé)營運(yùn)管理和航行等，一切固定或變動(dòng)的營運(yùn)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。
判斷題：
1、航次租船合同中通常都對(duì)船舶完成一個(gè)航次或幾個(gè)航次所需的時(shí)間做出規(guī)定，超出規(guī)定時(shí)間租船人應(yīng)支付滯期費(fèi)。（否）
選擇：
1、船方提供給租方一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式是（ B ） .
A.航次租船 B.包運(yùn)租船 C.定期租船 D.光船租船
二、集裝箱班輪運(yùn)輸
1、集裝箱運(yùn)輸：是將零散的貨物合并裝入具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的專為周轉(zhuǎn)使用的大型貨箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式。
集裝箱班輪運(yùn)輸：是指集裝箱班輪公司按事先制定的船期表，在固定航線的固定掛靠港口之間，按規(guī)定的操作規(guī)則為非固定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復(fù)的集裝箱貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按“箱運(yùn)價(jià)”來計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。
2、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)
提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高港口吞吐能力。
提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，減少了貨損貨差現(xiàn)象。
縮短了貨物在途時(shí)間，加速車船的周轉(zhuǎn)，降低營運(yùn)成本。
集裝箱是有標(biāo)志的，包括：箱主代碼（4位拉丁字母）如COSU，順序號(hào)（6位阿拉伯?dāng)?shù)字），核對(duì)數(shù)（1位阿拉伯?dāng)?shù)字）
有利于組織多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。
推動(dòng)了包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。
3.拼箱運(yùn)輸
1）、整箱貨（Full Container Load：FCL）：是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人。
2）、拼箱貨（Less than Container Load：LCL）：是指由承運(yùn)人的集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常每一票貨物的數(shù)量較少，因此裝載拼箱貨的集裝箱內(nèi)的貨物會(huì)涉及多個(gè)發(fā)貨人和多個(gè)收貨人。
3）、拼箱人：是指專門攬取不同貨主或貨代的不足于整箱的拼箱貨物，集中在自己的倉庫，并以本企業(yè)的名義，以整箱的形式向承運(yùn)人或其代理人辦理訂艙手續(xù)，向海關(guān)集中報(bào)關(guān)放行。一般是貨運(yùn)代理企業(yè)，即是貨主的代理，又是船東的代理。
4）、拼箱運(yùn)輸：是拼箱人將不同貨主或貨代手中不足于一個(gè)整箱的貨，按海關(guān)規(guī)定和承運(yùn)人規(guī)定拼成整箱交承運(yùn)人，承運(yùn)人在目的港以整箱交付給拼箱人指定的收貨人，并由該收貨人在海關(guān)規(guī)定的目的港貨倉內(nèi)拆箱分撥，再分別交給不同的實(shí)際收貨人。
4.集裝箱班輪運(yùn)輸操作程序
1）貨主委托和“國際貨物托運(yùn)委托書”
發(fā)貨人根據(jù)外銷出倉單和銷售合同或信用證條款，填寫“國際貨物托運(yùn)委托書”（ Shipper‘s Letter of Instruction，SLI）
“國際貨物托運(yùn)委托書”是貨主委托其代理人貨物運(yùn)輸“操作指令”，也是貨物裝運(yùn)后承運(yùn)人或其代理簽發(fā)提運(yùn)單的“原始依據(jù)”。因此國際貨物托運(yùn)委托書是貨物運(yùn)輸操作的首要環(huán)節(jié)，也是最重要的書面指令。
2）出口托運(yùn)和“托運(yùn)單”
貨代企業(yè)根據(jù)貨主的的委托，向承運(yùn)人申請(qǐng)貨物運(yùn)輸。貨代企業(yè)申請(qǐng)貨物運(yùn)輸“要約”，是通過“托運(yùn)單”（Booking Note，B/N）實(shí)現(xiàn)的。
3）訂艙和“配艙回單”
向船公司或其代理取得配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），摘取船名、航次、提單號(hào)信息。
4）貨物裝箱和“集裝箱裝箱單”
對(duì)于整箱貨物裝箱送港一般有兩種方式，其一是“門到門”作業(yè)方式，即空箱到工廠倉庫裝貨，滿箱后直接送港。其二是“內(nèi)裝箱”方式，即出口貨物送進(jìn)指定倉庫裝貨，滿箱后直接送港。
集裝箱裝箱單（Container Loading Plan，CLP）詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物內(nèi)容。
5）代理報(bào)檢和“通關(guān)單”
貨代托運(yùn)人在接到貨主委托報(bào)檢或委托換通關(guān)單的手續(xù)后，在報(bào)關(guān)前，先向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)辦理報(bào)檢，或憑已報(bào)檢的電子換證憑單向口岸檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)換取“出入境貨物通關(guān)單”
6）代理報(bào)關(guān)和“裝貨單”
貨運(yùn)代理持船公司簽署的裝貨單及報(bào)關(guān)所需的全套必要文件，向海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。海關(guān)進(jìn)行查驗(yàn)，如同意出口，則在裝貨單上蓋放行章，并將裝貨單退還給貨運(yùn)代理。
7）裝船和“場站收據(jù)”
貨運(yùn)代理持海關(guān)蓋章并由船公司簽署的裝貨單要求船長裝貨。
裝貨后，由船上的大副簽署大副收據(jù)（Mate‘s Receipt，M/R），交給貨運(yùn)代理。
8）換取提單
貨運(yùn)代理持大副收據(jù)，向船公司換取正本已裝船提單，并支付運(yùn)費(fèi)。
船公司憑大副收據(jù)，簽發(fā)正本提單并交給貨運(yùn)代理。
9）船舶離港后的善后工作
發(fā)裝運(yùn)通知
處理退關(guān)、短裝、漏裝貨物
收取運(yùn)費(fèi)