2012年單證員考試繕制與操作預(yù)習(xí)輔導(dǎo)講義（3）
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2011-10-27 14:47:56
為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)單證員考試課程 全面的了解單證員考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年單證員考試相關(guān)資料，希望對您參加本次考試有所幫助！
二、其它海運(yùn)單證
（一）租船合約提單：（Charter party B/L）
1、 定義：租船運(yùn)輸是一種無固定船期、航線的不定期船運(yùn)輸，根據(jù)船東和承租人雙方簽訂租船合同來實(shí)施運(yùn)輸，而由船方根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單就是租船合約提單。這種提單只有在信用證允許使用的情況下才能使用。
2、 租船合約提單的內(nèi)容：
單據(jù)名稱：只要出現(xiàn)“Charter party”或“Freight and all other conditions as per charter party dated *”就是租船合約提單。
裝貨港：盡可能填寫實(shí)際港口的名稱。
卸貨港：按信用證規(guī)定的卸貨港填寫。
簽發(fā)或證實(shí)：提單必須由船東、船長或其代理人簽發(fā)或證實(shí)。
租船合同：即使信用證規(guī)定要提交租船合同，銀行不需要審核合同，僅作傳遞而不承擔(dān)任何責(zé)任。
裝卸費(fèi)用：
A） 船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用（Free in—F.I.）
B） 船方不負(fù)擔(dān)卸船費(fèi)用（Free out—F.O.）
C） 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用（Free in and out—F.I.O.）
D） 船方不負(fù)擔(dān)裝、卸、理倉費(fèi)用（Free in and out and stowed —F.I.O.S.）
E） 船方不負(fù)擔(dān)裝、卸、理倉、平倉費(fèi)用（Free in and out and stowed and trimmed—F.I.O.S.T.）
例：在定程租船方式下，對裝卸費(fèi)的收取辦法有（ ACD ）。
A船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)
B船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)
C船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)
D船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)
（二）、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單（Sea Way Bill）：
1、定義：不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單是海上運(yùn)輸合同的證明和貨物收據(jù)，它不是物權(quán)憑證，不能憑以提貨，不能背書轉(zhuǎn)讓。如果信用證沒有表示可接受此類單據(jù)時(shí)，銀行就不能接受。
2、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單與提單的區(qū)別：
�。�1） 提單具有三項(xiàng)作用而海運(yùn)單僅有其中的二項(xiàng)作用。
提單是承運(yùn)人收到托運(yùn)人貨物的收據(jù)；是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同契約的證明；是收貨人在貨物到達(dá)地提取貨物的物權(quán)憑證。作為物權(quán)憑證，海運(yùn)提單一般情況下是可以轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)。但是，海運(yùn)單，它具有海運(yùn)提單的第一、第二兩項(xiàng)作用，但它不是憑以提貨的物權(quán)憑證，不是一種可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)。
�。�2）提單背面有各種條款而海運(yùn)單僅有正面內(nèi)容，沒有任何背面條款保護(hù)和制約。提單的背面一般印有各種條款受國際法制約，主要受<海牙規(guī)則>、<海牙/維斯比規(guī)則>、<漢堡規(guī)則>制約。但是不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單不是運(yùn)輸合同的契約人，無權(quán)對承運(yùn)人提出任何主張。
3、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的其他作用：
對進(jìn)口商來說提貨方便、及時(shí)、節(jié)省費(fèi)用、手續(xù)簡便。
容易推行EDI電子數(shù)據(jù)交換。
海運(yùn)單容易與空運(yùn)、陸運(yùn)等運(yùn)單統(tǒng)一使用
4、目前不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的可適用性
�。�1）貨運(yùn)代理公司拼箱業(yè)務(wù)中的“總運(yùn)單”
（2）貨代接受貨主委托，但以自己名義向承運(yùn)人托運(yùn)時(shí)，收貨人顯示貨代公司目的港代理人，則“總運(yùn)單”采用海運(yùn)單
�。�3）跨國總公司與其子公司、或與其相關(guān)公司間采用匯付、托收結(jié)匯方式時(shí)，常用海運(yùn)單。
�。�4）貿(mào)易雙方交往悠久、彼此信任。
�。�5）對于貨物價(jià)值低、數(shù)量少、或樣品的業(yè)務(wù)。
�。�6）出口商已收到買方部分或全部貨款的業(yè)務(wù)。
5、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單沿需要進(jìn)一步解決的主要問題
�。�1）制約海運(yùn)單的國際規(guī)則和必要條款問題
�。�2）信用證方式下使用海運(yùn)單對進(jìn)口方、出口方和銀行等各方利益保障問題。
例：
1.海運(yùn)單不具有的作用是（C）
A.貨物收據(jù)
B. 運(yùn)輸合同證明
C.物權(quán)憑證
D. 運(yùn)費(fèi)支付憑證
解析：海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓。
2、（×）海運(yùn)單上可以加“TO ORDER”字樣。
解析：海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓，不能寫成憑指示。