單證員考試輔導(dǎo):提單系統(tǒng)知識之背面條款
來源：幫烤網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-01-16 09:06:23
單證員考試輔導(dǎo)：提單系統(tǒng)知識之背面條款
提單的背面條款提單的背面印有各種條款，一般分為兩類：
一類屬于強(qiáng)制性條款，其內(nèi)容不能違背有關(guān)國家的海商法規(guī)、國際公約或 港口 慣例的規(guī)定，違反或不符合這些規(guī)定的條款是無效的。
一類是任意性條款，即上述法規(guī)、公約和慣例沒有明確規(guī)定，允許承運(yùn)人自行擬訂的條款。所有這些條款都是表明承運(yùn)人與托運(yùn)人以及其他關(guān)系人之間承運(yùn)貨物的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與免責(zé)的條款，是解決他們之間爭議的依據(jù)。各船公司的提單背面條款繁簡不一，有些竟達(dá)三、四十條，但內(nèi)容大同小異，現(xiàn)將主要條款內(nèi)容介紹如下：
1）定義Definition：各船公司的提單中，一般都訂有定義條款，對作為運(yùn)輸合同當(dāng)事人一方的“貨方”merchant的含義和范圍作出規(guī)定，將“貨方”定義為“包括托運(yùn)人、受貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人”。
2）首要條款Paramount clause：說明提單所適用的法律依據(jù)，即如果發(fā)生糾紛時(shí)，應(yīng)按哪一國家的法律和法庭裁決。這一條款一般印刷在提單條款的上方，通常列為第一條。
3）承運(yùn)人責(zé)任條款Carrier‘s responsibility clause： 說明簽發(fā)本提單的承運(yùn)人對貨物運(yùn)輸應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。由于提單的首要條款都規(guī)定了提單所適用的法規(guī)，而不論有關(guān)提單的國際公約或各國的海商法都規(guī)定了承運(yùn)人的責(zé)任，凡是列有首要條款或類似首要條款的提單都不再以明示條款將承運(yùn)人的責(zé)任列記于提單條款中。如果首要條款規(guī)定海牙規(guī)則適用于本提單，那么，海牙規(guī)則所規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任，也就是簽發(fā)本提單的承運(yùn)人對貨物運(yùn)輸應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。
4）承運(yùn)人責(zé)任期間條款Carrier‘s period of responsibility clause： 各船公司的提單條款中都列有承運(yùn)人對貨物運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任的開始和終止時(shí)間的條款。根據(jù)海牙規(guī)則，承運(yùn)人從裝船開始到卸船為止的期間對貨物負(fù)責(zé)，也即通常所稱的“鉤至鉤”Tackle to Tackle責(zé)任，具體指貨物從掛上船上吊機(jī)的吊鉤到卸貨時(shí)下吊鉤為止。但這種規(guī)定與普通班輪運(yùn)輸現(xiàn)行的“倉庫收貨、集中裝船”和“集中卸貨、倉庫交付”的貨物交接做法不相適應(yīng)，一些船公司為了爭攬貨載，也常將責(zé)任期間向兩端延伸，并將延伸了的責(zé)任期間列記于提單條款之中。因此，針對這種情況以及集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)之后的實(shí)際情況，漢堡規(guī)則將承運(yùn)人的責(zé)任期間擴(kuò)大至“包括在裝貨港、在運(yùn)輸途中以及在卸貨港、貨物在承運(yùn)人掌管下的全部時(shí)間”。這與海牙規(guī)則比較起來，無疑是延長了承運(yùn)人的責(zé)任期間，加重了承運(yùn)人的責(zé)任。