2012年貨運(yùn)代理考試基礎(chǔ)知識(shí)強(qiáng)化練習(xí)(41)
來(lái)源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2012-08-18
四、問答題（共36分）
1.我國(guó)公路集裝箱運(yùn)價(jià)的種類有哪些？
2.簡(jiǎn)述TIR制度的基本原則。
3.公路整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的區(qū)別。
4.簡(jiǎn)述甩掛運(yùn)輸?shù)闹萍s要素。
5.簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在世界范圍內(nèi)發(fā)展中存在的問題。
6.試述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)措施。
四、問答題
1.答：（1）標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)：標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)按照不同規(guī)格的箱型的基本運(yùn)價(jià)執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運(yùn)價(jià)按照標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的60%計(jì)收。
�。�2）非標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)：重箱按不同規(guī)格箱型，在標(biāo)準(zhǔn)箱基本運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上加成計(jì)算，空箱在非標(biāo)準(zhǔn)重箱運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上減成計(jì)算。比如，45英尺集裝箱重箱運(yùn)價(jià)在40英尺集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成20%.非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運(yùn)價(jià)按照同類型非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的60%計(jì)收。
�。�3）特種箱運(yùn)價(jià)：在箱型基本運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上按裝載不同特種貨物的加成幅度加成計(jì)算。
2.答：（1）采用符合標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛或集裝箱；（2）國(guó)際擔(dān)保；（3）TIR單證；（4）海關(guān)監(jiān)管的相互承認(rèn)；（5）控制使用。
3.答：
�。�1）承運(yùn)人責(zé)任期間
在道路整車貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人責(zé)任期間通常為車至車，即從發(fā)貨單位的倉(cāng)庫(kù)裝車收貨時(shí)開始，直至在收貨單位的倉(cāng)庫(kù)卸車交貨時(shí)結(jié)束。在道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人的責(zé)任期間通常是站到站，即從始發(fā)貨運(yùn)站收貨時(shí)開始，直到目的地貨運(yùn)站交貨時(shí)結(jié)束。
（2）是否進(jìn)站存儲(chǔ)
一般而言，整車貨可以采取在車邊直接交接貨物，而無(wú)需存儲(chǔ)環(huán)節(jié)；但零擔(dān)貨只能在車站進(jìn)行分揀拼裝與交接。因此，是否需要分揀拼裝作業(yè)是道路整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)淖畲蟛顒e。
�。�3）貨源特點(diǎn)
零擔(dān)貨物運(yùn)輸具有貨源不確定、貨物批量小、品種繁多、站點(diǎn)分散、質(zhì)高價(jià)貴，需要與其他貨物進(jìn)行拼裝作業(yè)。整車貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N單一、數(shù)量大、貨價(jià)低，裝卸地點(diǎn)一般比較固定，其運(yùn)輸組織相對(duì)簡(jiǎn)單。
�。�4）營(yíng)運(yùn)方式
整車貨物通常采用直達(dá)的不定期運(yùn)輸形式，而零擔(dān)貨物運(yùn)輸一般要求定線、定班期發(fā)運(yùn)。
�。�5）運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短
對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸而言，從承運(yùn)到核對(duì)裝車的時(shí)間平均為5天；對(duì)于整車貨運(yùn)而言，從承運(yùn)到發(fā)車的時(shí)間平均為4天。
�。�6）運(yùn)輸合同形式
對(duì)于整車貨物運(yùn)輸，承托雙方通常預(yù)先簽訂書面運(yùn)輸合同，以約定雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任，即往往采取合同運(yùn)輸?shù)男问�。而�?duì)于零擔(dān)貨物運(yùn)輸，承托雙方一般無(wú)需事先簽訂書面形式的運(yùn)輸合同，承托雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任往往以承運(yùn)人預(yù)先自行擬定的托運(yùn)單或運(yùn)單所規(guī)定的條款為準(zhǔn)。
�。�7）運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成與高低
零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)一般包括倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用，其單位運(yùn)費(fèi)率一般較高；而整車貨物的單位運(yùn)費(fèi)率往往較低，至于倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)，需宴在合同中予以約定。
4.答：（I）半掛車保險(xiǎn)問題。（2）半掛車牌證管理問題。（3）半掛車檢測(cè)制度問題。（4）海關(guān)監(jiān)管問題。
5.答：（1）地區(qū)發(fā)展不平衡；（2）集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化尚未取得一致；（3）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任未統(tǒng)一；（4）綜合優(yōu)勢(shì)未得到充分發(fā)揮。
6.答：（1）樹立整體服務(wù)質(zhì)量管理的思想；（2）堅(jiān)持持續(xù)進(jìn)行服務(wù)改進(jìn)的理念；（3）做好內(nèi)部服務(wù)營(yíng)銷工作；（4）明確內(nèi)部人員的職責(zé)和權(quán)限，以識(shí)別服務(wù)改進(jìn)的機(jī)會(huì)；（5）收集員工對(duì)企業(yè)滿足其需求和期望所采取方式的意見；（6）評(píng)定個(gè)人、集體的業(yè)績(jī)及對(duì)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量所做的貢獻(xiàn)；（7）制定高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)規(guī)范；（8）做好有形展示工作；（9）制定提高服務(wù)質(zhì)量的具體策略；（10）確保改進(jìn)過程的有效性和效率；（11）管理者應(yīng)對(duì)改進(jìn)過程給予大力支持。