2012年國際貨運代理概述預(yù)習(xí)講義第三章：第二節(jié)
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2012-08-18
第二節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語
「提示：本節(jié)內(nèi)容大綱的要求是“掌握”，從歷年考試真題來看一般情況會涉及1分左右的題目，以單選或者判斷為主」
一、 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例
�。ㄒ唬�、《1932年華沙——牛津規(guī)則》
《華沙-牛津規(guī)則》大家要知道是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。
�。ǘⅰ�1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》
它的編寫機構(gòu)是：美國的商業(yè)團體。這個規(guī)則主要適用于美洲國家，由于它的解釋與國際商會的《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》有一定的差異，特別是對FOB和對FAS與《2000通則》有明顯的差異。
1、該定義把FOB定義地很廣泛，所以同美國簽訂合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶（VESSEL）”！ 例如： FOB San franciso VESSEL
2、在風(fēng)險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以裝運港船艙為界。即，買房負擔貨物裝到船上為止所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。
3、在費用負擔上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和其他因出口產(chǎn)生的費用。
�。ㄈ�、《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（《INCOTERMS2000》）
1、《2000通則》簡介
英文縮寫是： INCOTERMS2000，是由國際商會編寫的，世界上大多數(shù)國家在國際貿(mào)易中，通常采用的都是2000通則，是國際貿(mào)易中用得最多的慣例。
2、《2000通則》的變化
《2000通則》是在《90通則》的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的�！�2000通則》在貿(mào)易術(shù)語的解釋上作出了一些重大變化。
1）FCA的交貨方法
2）“承運人”含義
3）FAS與DEQ的清關(guān)辦理
4）貿(mào)易術(shù)語的分類
5）買賣雙方義務(wù)的具體形式
P55
根據(jù)買賣雙方承擔義務(wù)的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語劃分為下列四組：E、F、C、D組
E組是（啟運）
E組只包括一個貿(mào)易術(shù)語，也就是EXW 是Ex works的縮寫，工廠交貨的意思。要注意是，是13個貿(mào)易術(shù)語中，賣方承擔責任最小的術(shù)語。
F組是（主要運費未付）
F組包括三個貿(mào)易術(shù)語， 分別是FCA、FAS、FOB.（這三個字母是哪個單詞的縮寫，表示的是什么意思，大家要掌握�。�
FCA Free Carrier 即貨交承運人
FAS Free Alongside Ship 即裝運港船邊交貨
FOB Free on Board 即裝運港船上交貨
C組（主要運費已付）
C組包括四個貿(mào)易術(shù)語，分別是CFR、CIF、CPT和CIP四個貿(mào)易術(shù)語。
CFR Cost and Freight 即成本加運費
CIF Cost Insurance and Freight 即成本、保險費加運費
CPT Carriage paid To 即運費付至
CIP Carriage and Insurance paid To 即運費、保險費付至
第四組是D組是（到達）
D組包括五種貿(mào)易術(shù)語，分別是DAF、DES、DEQ、DDU和DDP.
DAF Delivered At Frontier 即邊境交貨
DES Delivered Ex Ship 即目的港船上交貨
DEQ Delivered Ex Quay 即目的港碼頭交貨
DDU Delivered Duty Unpaid 即未完稅交貨
DDP Delivered Duty Paid 即完稅后交貨
在EFCD這組貿(mào)易術(shù)語中，E組貿(mào)易術(shù)語屬于起運合同，F(xiàn)組、C組術(shù)語具有相同的性質(zhì)，賣方都是在裝運國完成交貨義務(wù)。所以說按C組和F組訂立的合同都屬于裝運合同。
采用D組術(shù)語，賣方應(yīng)負責將貨物運到買方所在地，并承擔貨物運至該地以前的全部風(fēng)險和費用，因此按D組訂立的買賣合同屬于到貨合同（也叫到達合同）。
例題：
1、根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》解釋，按C組貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同均屬于到達合同。
答案：錯
解釋：C組貿(mào)易術(shù)語屬裝運合同。
2.在下列成交的合同中，不屬于裝運合同的是：（ ）
A. CPT東京
B. FOB汕頭
C. FAS天津
D. DES廈門
答案：D
解析：按F組、C組貿(mào)易術(shù)語成交的合同被稱為“裝運合同”，D組5個貿(mào)易術(shù)語屬于到達合同。
3.根據(jù)《INCONTERMS 2000》F 組包括（ ）種貿(mào)易術(shù)語。
A. 2
B.3
C.4
D.5
答案：B
二、貿(mào)易術(shù)語
�。ㄒ唬┝N主要的貿(mào)易術(shù)語
1、FOB術(shù)語 Free On Board （…named port of shipment）
裝運港船上交貨（……指定裝運港），這一術(shù)語通常譯為裝運港船上交貨。FOB術(shù)語后面接的是裝運港。那么在這里，我們要知道的就是，F(xiàn)OB這一術(shù)語適用于海洋運輸和內(nèi)河航運，不適用于陸路運輸。
那么按照《通則》的解釋，采用FOB術(shù)語成交。賣方應(yīng)在約定的裝運港將貨物裝到買方指定的船上，當貨物越過船舷后，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。也就是說，買賣雙方風(fēng)險的劃分以船舷為界，賣方所承擔的貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險自貨物越過船舷起即轉(zhuǎn)移給買方。
注意！如果雙方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語。
�。�1）買賣雙方基本義務(wù)（參見教材P58）
�。�2）在采用FOB貿(mào)易術(shù)語的時應(yīng)注意的問題
第一、關(guān)于船貨銜接問題
在FOB術(shù)語條件下，由賣方負責裝運；買方負責安排運輸工具，即買方租船定艙，所以這就存在一個船貨銜接的問題，如果買方未能按時派船，賣方有權(quán)拒絕交貨。另外，
第二、FOB的變形及裝船費用由誰負擔
FOB 變形是為了解決裝船費用由誰負擔的問題而產(chǎn)生的，主要包括以下幾種：
（1）。FOB Liner Terms（FOB班輪條件） 買方負擔
�。�2）。FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨） 買方負擔
�。�3）。FOB Stowed（FOB理艙費在內(nèi)） 賣方負責
�。�4）。FOB Trimmed（FOB平艙費在內(nèi)） 賣方負責
�。�5）。FOBST （FOB Stowed and Trimmed的縮寫）表明由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用。 賣方負責
例題
1、FOB的變形中，賣方負責將貨物裝進船艙并承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用的貿(mào)易術(shù)語是（ ）。
A. FOB Liner Terms
B.FOB Stowed
C. FOB Trimmed
D. FB Under Tackle
答案：B
2、買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，買方不愿承擔裝船費用，可用FOB Trimmed變形。
答案：正確。
2、CFR Cost and Freight（…named port of destination），
即成本加運費（……指定目的港），又稱運費在內(nèi)，此術(shù)語是指賣方必須負擔貨物運至約定目的港所需的成本和運費。
在CFR術(shù)語后面，接的是目的港。
單選題： 在《INCOTERMS 2000》中，CFR指的是（ C ）
A.裝運港船邊交貨價
B.工廠交貨價
C.成本加運費價
D.邊境交貨價
解答：《2000通則》中明確指出，CFR是指成本加運費價。
1）CFR術(shù)語與FOB比較，有兩項不一樣，第一CFR術(shù)語是由賣方安排裝運；第二點運費由賣方負擔。
那么在采用CFR術(shù)語成交時，要注意雖然由賣方負責安排裝運并負擔費用，但是貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限卻與FOB術(shù)語相同，以“船舷”為界。
2）�。∝洿鷳�(yīng)該注意的是：賣方裝船通知的重要性
按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況。因此，賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知，否則，因賣方未及時通知而導(dǎo)致的買方漏保，由此產(chǎn)生的風(fēng)險由賣方承擔。
3）CFR的變形及卸貨費用的承擔
�。�1）CFR Liner Terms（CFR班輪條件） 賣方承擔
（2）CFR Landed（CFR卸到岸上） 賣方承擔
�。�3）CFR Ex Tackle（CFR吊鉤下交貨） 賣方承擔（如果有駁船費，由買方承擔）
�。�4）CFR Ex Ship‘s Hold（CFR艙底交貨） 買方承擔
在CFR術(shù)語變形，只是為了明確卸貨費由何方負擔，其交貨地點和風(fēng)險劃分的界線并無任何改變。
例題：
1、某公司與美國一家公司以CFR EX Ship‘s Hold的條件成交了一筆生意，按照國際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費應(yīng)當由（ ）。
A.買方來承擔
B.賣方來承擔
C.船方來承擔
D.港務(wù)部門來承擔
答案：A
2、某公司與英國一家公司以CFR landed 的條件成交了一筆生意，按國際慣例，這批貨物在目的港卸貨費用、駁船費用應(yīng)由（ ）承擔。
A.買方
B.賣方
C.船方
D.港務(wù)部門
答案：B
1、CIF Cost Insurance and Freight （…named port of destination）
即成本加保險費、運費（… 指定目的港）注意！ CIF后面接的是目的港
例題：
一般情況下，在以CIF貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，貨物的價格構(gòu)成是（ ）。
A. 貨物成本
B.貨物成本+運費
C.貨物成本+運費+保險費
D.貨物成本+保險費
答案：C
�。�1）從CIF的含義可知，CIF除具有CFR術(shù)語相同義務(wù)外，賣方還要負責辦理貨運保險和支付保險費。貨代在實踐中也需要跟CFR條件下那樣注意貨物在卸貨港的卸貨費用問題。
�。�2）使用CIF應(yīng)該注意的事項（補充）
a、風(fēng)險劃分
CIF合同屬于裝運合同，CIF術(shù)語曾被譯作“到岸價”，這是一種誤解。其實按CIF條件成交時，賣方是在裝運港完成交貨義務(wù)，他并不保證把貨送到岸。賣方承擔的風(fēng)險也只限貨物越過裝運港船舷之前的風(fēng)險，貨物越過船舷之后的風(fēng)險，概由買方承擔。CIF術(shù)語下的買賣合同是屬于“裝運合同”，不是屬于“到達合同”。
b、象征性交貨問題
從交貨方式上來看，CIF是一種典型的象征性交貨。所謂象征性交貨是針對實際交貨而言。象征性交貨是指：賣方只要在約定日期和地點完成裝運，并向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨，而無需保證到貨。
實際交貨則是指：賣方必須將貨物實際交給買方或其指定人。
在象征性交貨方式下，賣方憑單據(jù)履行交貨義務(wù)，買方憑單付款，只要賣方在裝船后提交齊全、正確的單據(jù)，即使貨物在途中發(fā)生滅失或損壞，買方也必須履行付款義務(wù)。
判斷題：
按CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語成交，盡管價格中包括至指定目的港/目的地的運費和保險費，但賣方不承擔貨物必然到達目的港/目的地的責任。
答案：對。
c、保險的問題
按照《通則》對CIF的解釋，賣方只須投保最低的險別，但在買方要求時，并由買方承擔費用的情況下，賣方可加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險。最低保險金額應(yīng)為合同規(guī)定的價款加10%，即按CIF的發(fā)票金額加10%，并以合同貨幣投保。
2、FCA Free Carrier（…named place），
即貨交承運人（……指定地點）。
此術(shù)語是指賣方在指定地點將貨物交給買方指定的承運人而言。當賣方將貨物交給承運人照管，并辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)，就算履行了其交貨義務(wù)。
注意！這里的“承運人”指任何運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或聯(lián)合運輸方式履行運輸?shù)娜恕?/p>
例題（單選）
根據(jù)《2000通則》的解釋，在下列F組術(shù)語中，適用于各種運輸方式的是（A ）。
A.FCA B.FAS C.FOB D.以上都不是
答案：A
�。�1）買賣雙方基本義務(wù)的劃分（P91）
（2）使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的事項
