2012單證員考試繕制與操作輔導(dǎo)復(fù)習(xí)（28）
來源：中華考試網(wǎng)發(fā)布時間：2012-08-23 17:03:54
海洋貨物運輸常因各種風(fēng)險而導(dǎo)致?lián)p失，但保險公司不是對所有的損失都賠償?shù)摹＞唧w來說，必須了解海運保險的風(fēng)險和損失。
1. 風(fēng)險（損失的原因）
�。�1） 自然災(zāi)害：是指非常的自然界力量造成的災(zāi)害，如惡劣氣候，雷電、洪水、地震、海嘯等；
�。�2） 意外事故：是指運輸工具遭遇的非意料之外的事故，如擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸等；
�。�3） 一般外來風(fēng)險：是指除上述原因之外其他造成貨物損失的原因，如偷竊、承運人短交貨物、鉤損、雨淋、串味等；
�。�4） 特殊外來風(fēng)險：這一類原因包括戰(zhàn)爭、罷工、拒收、交貨不到等。
2. 損失類型
（1） 全損（Total Loss）
2 實際全損（Actual Total Loss）。指貨物的全部滅失，如焚毀、沉入海底、或已失去原有的性質(zhì)和用途，如食品變質(zhì)等；
2 推定全損（Constructive Total
Loss）。在全損貨物已不可避免地要變成實際全損，或整理修復(fù)使貨物恢復(fù)原狀的費用超過恢復(fù)后的價值，或貨物在中途出險，將貨物運至原定目的地的費用超過該保險標(biāo)的目的地的貨價等情況；
例：構(gòu)成保險上“推定全損”有各種不同情況，（）不能算作推定全損的范疇：
A. 被保險貨物受損后，修理費用超過貨物修復(fù)后的價值
B. 被保險貨物受損后，修理和續(xù)運至目的地的費用超過貨物到達目的地的價值
C. 必須是屬于非常性質(zhì)的損失
D. 為避免實際全損需要花費的施救費用，超過施救后的標(biāo)的價值
答案：C
�。�2） 部分損失（Partial Loss）。不是全部貨物都受損失，是與全損相對的概念。