2012年貨運代理考試考前模擬題2
來源：考試大發(fā)布時間：2012-10-11
三、判斷題
1：如我國與日本簽訂航空權協(xié)議，并獲得了在日本國境內的目的地下客權，我國民航飛機承運的旅客、貨物可在東京進港，并搭乘旅客返回。
參考答案：錯誤
2：航空貨運單可以由托運人填寫，也可以由承運人或其代理人填制。
參考答案：正確
3：航空費用結算主要涉及同收貨人、承運人和國外代理人三方面的結算。
參考答案：錯誤
4：國際鐵路集裝箱租賃業(yè)務，如超過了集裝箱使用期限，超過一個使用期間次日起加收延期使用費，延期使用時間自起租日起不得超過自然月3個月。
參考答案：錯誤
5：多式聯(lián)運業(yè)務中，《海牙規(guī)則》對于多式聯(lián)運經營人/承運人的責任基礎和責任形式的規(guī)定采用的是完全過失責任。
參考答案：錯誤
6：物流理論中的“效益背反”是指物流服務商與客戶的利益相互沖突。
參考答案：錯誤
7：使用D/P，D/A和L/C三種方式結算貨款，就賣方收匯風險而言，從大到小順序為D/A，D/P和L/C.
參考答案：正確
8：進口轉關貨物應自運輸工具申報進境之日起7日向進境地海關辦理轉關手續(xù)。
參考答案：錯誤
9：《漢堡規(guī)則》規(guī)定，將承運人的責任期間從裝船至卸船改為從港口到港口。
參考答案：正確
10：合同注冊登記是保稅業(yè)務經營者與海關建立承擔法律責任和履行監(jiān)管職責的法律關系的起點。
參考答案：正確
11：航空主運單是代理人與承運人交接貨物的憑證，同時又是承運人運輸貨物的正式文件。
參考答案：錯誤
12：在統(tǒng)一責任制下，多式聯(lián)運經營人要對運輸全程負責，但在海運段承運人較難接受統(tǒng)一規(guī)定的限額賠償。
參考答案：正確
13：根據(jù)《UCP600》規(guī)定，有裝運期但未規(guī)定有效期的信用證是無效的。
參考答案：正確
14：根據(jù)國際航運慣例，速遣費費率通常是滯期費費率的2倍。
參考答案：錯誤
15：租賃合同中若訂有保證條款，受害方有權拒絕履行合同中規(guī)定的義務，甚至取消合同，并可提出賠償要求。
參考答案：錯誤
16：填寫空運托運書時，若機場名稱不明確，可填城市名稱。
參考答案：錯誤
17：根據(jù)《中華人民共和國國際海運條例》的規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)經營無船承運業(yè)務，應當向商務部辦理提單登記，并交納保證金。
參考答案：錯誤
18：第三方物流（TPL）是由與貨物有關的發(fā)后人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)來承擔物流活動。
參考答案：正確
19：發(fā)盤必須指定可以表示接受的受盤人，受盤人只能是一個特定的受盤人。
參考答案：錯誤
20：匯票是國際貿易結算中使用最為廣泛的主要票據(jù)。
參考答案：正確
21：再背書是指匯票經過記名背書，被背書人可以再作背書，轉讓給他人，這種再背書只能是空白背書，不可以是記名背書。
參考答案：錯誤
