2011年國際商務(wù)師考試國際商務(wù)專業(yè)知識(shí)輔導(dǎo)(2)
來源:育路國際商務(wù)師考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2011-06-25 08:57:54
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程租船的裝卸費(fèi)用的劃分有以下4種方式:(1)F.I.O.(Free In and Out)即船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸費(fèi)用。為進(jìn)一步明確船艙內(nèi)貨物裝載以及散裝貨平艙的責(zé)任和費(fèi)用劃分,就需使用F.I.O.S.T.(Free In and Out Stowed Trimmed),即船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸、理艙和平艙;(2)F.O.(Free Out),即船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用,但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用;(3)F.I.(Free In)即船方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用,但不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用;(4)Gross Terms 或 Liner Terms,即船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用。
裝卸時(shí)間的長(zhǎng)短影響到船舶的使用周期,直接涉及船方的利益,因而成為程租船合同中的重要條款。裝卸時(shí)間一般用若干日(或時(shí))表示,也可用平均每天裝卸若干噸,即裝卸率表示。在規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi),哪些應(yīng)當(dāng)算作工作日,哪些應(yīng)當(dāng)除外,主要有以下3種規(guī)定方法:
1、按日(Days)或連續(xù)日(Running or Consecutive Days)計(jì)算:即期限一開始,不論風(fēng)雪日、星期日或例假日等實(shí)際不能進(jìn)行裝卸的日子,均全部計(jì)算在裝卸期限之內(nèi)。這種計(jì)算方法,通常僅適用于石油、礦砂等使用油管或傳送帶進(jìn)行裝卸作業(yè)的不受晝夜和風(fēng)雨影響的商品。
2、按工作日(Working Days)計(jì)算:工作日是指有關(guān)港口可以進(jìn)行工作的日子,因而不包括星期日和法定節(jié)假日。每個(gè)工作日的正常工作時(shí)間,如租船合同未作規(guī)定,則可按港口習(xí)慣辦理。
3、按晴天工作日(Weather Working Days)計(jì)算:即除星期日、例假日不計(jì)入裝卸時(shí)間外,由于天氣不良,不能進(jìn)行裝卸的工作日(或工作小時(shí))也不計(jì)入裝卸時(shí)間。"晴天工作日"雖然已經(jīng)包含了"工作日"的含義,但為明確起見,習(xí)慣上都把"晴天工作日"稱為"除去星期日和例假日的晴天工作日"(Weather Working Days, Sundays And Holidays Excepted),或進(jìn)一步明確規(guī)定:"星期日和例假日除外,即使已經(jīng)使用"(Sundays and holidays Excepted, Even If Used),意即星期日和例假日應(yīng)從裝卸時(shí)間內(nèi)扣除,即使租船人實(shí)際上已經(jīng)使用了星期日或例假日,船方也無權(quán)將星期日和例假日計(jì)入裝卸時(shí)間。
如果在規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi)未能將貨物全部裝卸完畢,致使船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊,使船東增加在港費(fèi)用支出并遭受船期損失,則自許可裝卸時(shí)間終了時(shí)起至全部貨物裝卸完畢為止,按實(shí)際滯延時(shí)間向船東支付補(bǔ)償金(罰金),這就是滯期費(fèi)(Demurrage)或稱延滯費(fèi)。反之如果租船人在規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi),提前完成裝卸作業(yè),船舶就可提前離港,使船東節(jié)省在港費(fèi)用并獲得船期利益,對(duì)所節(jié)省的時(shí)間船方要向租船人按規(guī)定支付一定金額的獎(jiǎng)勵(lì),這就是速遣費(fèi)(Despatch Money)。程租船合同對(duì)這兩種費(fèi)用,通常按每天若干金額規(guī)定,不足一天按比例計(jì)算,具體金額視船舶的運(yùn)營成本而定。速遣費(fèi)習(xí)慣上為滯期費(fèi)的一半。
在國際貨物買賣合同中,大宗貨物需用程租船運(yùn)輸時(shí),為明確買賣雙方的責(zé)任,防止對(duì)方拖延裝(或卸)貨時(shí)間,一方當(dāng)事人在與對(duì)方磋商交易訂立合同時(shí),均應(yīng)根據(jù)貨物種類、可能租用船舶的技術(shù)設(shè)備條件、港口的裝卸能力、港口習(xí)慣、航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)水平等因素,在買賣合同中明確規(guī)定裝卸時(shí)間或裝卸條件以及滯期費(fèi)和速遣費(fèi)條款,防止因買賣合同的規(guī)定與程租船合同脫節(jié)而造成損失。