上汽韓國(guó)之鑒

來源：時(shí)間：2008-02-27 09:37:41

　　雙龍的管理層試圖與工會(huì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行商談，和平解決罷工，但遭到拒絕。8月9日，150名雙龍工會(huì)成員聚在市政府門前，要求“上汽集團(tuán)撤回與雙龍汽車簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，停止結(jié)構(gòu)調(diào)整，增加國(guó)內(nèi)投資。”并表示，10日將全面中斷平澤工廠的工作；14日開始展開無限期的全面罷工。
　　8月11日，罷工中的雙龍工人包圍了公司大樓，因?yàn)樗麄兊弥掀p龍召開了臨時(shí)股東大會(huì)，決定由上汽股份副總裁美國(guó)人墨斐接替蔣志偉出任上汽雙龍的代表理事。工人們封鎖了平澤總部的正門，并打碎了主樓一層的三塊玻璃。工人對(duì)墨斐到來的憤怒其實(shí)是源自對(duì)墨斐的恐懼。早在2006年6月初，墨斐剛剛被任命為上汽股份執(zhí)行副總裁并主管國(guó)際業(yè)務(wù)時(shí)就曾公開表示：“如果雙龍工會(huì)的罷工行為有損企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，上汽決不會(huì)讓步。”在通用汽車有著30多年工作經(jīng)驗(yàn)的墨斐，被韓國(guó)媒體稱為“結(jié)構(gòu)調(diào)整的專家”。
　　據(jù)本刊了解，罷工前上汽提出的裁減986人的計(jì)劃正是墨斐在赴韓上任前提出的。知情人士表示，裁員會(huì)激化矛盾，但這樣能讓工會(huì)的底線全部暴露，事情到極點(diǎn)就會(huì)有轉(zhuǎn)機(jī)。在罷工期間，上汽向韓國(guó)勞動(dòng)部門申報(bào)了解雇544名職員的方案。
　　8月16日，雙龍工會(huì)開始實(shí)行所謂的“玉碎罷工”。
　　但上汽沒有就此表示妥協(xié)。8月18日，上汽凍結(jié)了雙龍汽車包括工資、稅金在內(nèi)的所有現(xiàn)金支付，直到工會(huì)罷工為止。同時(shí)還決定，將對(duì)支付期限為60天的、向合作企業(yè)支付貨款的匯票延長(zhǎng)期限。這樣，雙龍1750多家相關(guān)合作企業(yè)開始陷入現(xiàn)金流枯竭的境地。
　　在中國(guó)，上汽集團(tuán)按照最壞的程度做準(zhǔn)備，包括其在中國(guó)的銀行的流動(dòng)資金支持問題。上汽的意見是，不是不讓步，是要在有道理的地方讓步，要努力在雙龍建立一個(gè)正常的勞資秩序。
　　在韓國(guó)，中方管理層與工會(huì)保持實(shí)時(shí)溝通，“溝通和談判經(jīng)常是從早上六七點(diǎn)鐘一直到晚上十一二點(diǎn)鐘，大家隨時(shí)找到一個(gè)能夠談的共同點(diǎn)就馬上坐下來談�！爆F(xiàn)任雙龍代表理事的張海濤對(duì)本刊表示。同時(shí)，雙龍里的中方人員開始給雙龍的員工，包括其家屬做思想工作。
　　上汽方面表示，要對(duì)生產(chǎn)線上人員進(jìn)行重新安置，編成率（根據(jù)生產(chǎn)能力投入到生產(chǎn)線上的車輛比率）要達(dá)到豐田汽車水平的85％。如果有員工拒絕人力的重新安排，必須接受無薪休假或辭職。8月25日，勞資雙方在平澤工廠舉行了關(guān)于工資及團(tuán)體協(xié)約的談判，就以下內(nèi)容暫時(shí)達(dá)成了協(xié)議：撤銷544人裁員計(jì)劃，維持當(dāng)前的工人數(shù)；到2009年末，每年都向開發(fā)新車型和發(fā)動(dòng)機(jī)、改善經(jīng)營(yíng)和售后服務(wù)網(wǎng)方面投資3000億韓元；凍結(jié)今年的工資和所有津貼；對(duì)部分工人福利制度中止實(shí)行2年等。雙龍汽車將向中國(guó)的銀行貸款2億美元，以實(shí)現(xiàn)今年的投資計(jì)劃。但兩天后，這一協(xié)議經(jīng)過雙龍5326名工會(huì)會(huì)員的投票，以62.89%的反對(duì)票數(shù)被否決了。
　　罷工依然在繼續(xù)，上汽方面也做好了罷工要繼續(xù)兩周甚至更長(zhǎng)時(shí)間的準(zhǔn)備。但是，疲勞、與家人的長(zhǎng)期分離也讓工人的堅(jiān)持到了極限。就在此時(shí)，新的工會(huì)換屆讓罷工出現(xiàn)戲劇性的轉(zhuǎn)機(jī)。8月30日，雙龍工會(huì)終于在當(dāng)天下午與上汽簽訂了協(xié)議。協(xié)議內(nèi)容包括：管理層撤回解雇計(jì)劃，保障雇用；到2009年為止每年投資約3000億韓元開發(fā)新車；凍結(jié)工資和津貼；未來兩年凍結(jié)部分福利條件等。
　　歷時(shí)49天的雙龍“玉碎罷工”就此結(jié)束。
　　
　　雙龍之鏡
　　
　　與單純購(gòu)買羅孚技術(shù)相比較，對(duì)雙龍整個(gè)公司的控股收購(gòu)對(duì)于上汽集團(tuán)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)的意義更為重大。雙龍是檢驗(yàn)上汽跨國(guó)整合運(yùn)營(yíng)能力的一個(gè)試金石
　　49天的罷工讓雙龍的生產(chǎn)線一度陷入癱瘓，除了給雙龍帶來減產(chǎn)1.6萬(wàn)輛汽車，損失3億美元以外，還讓上汽雙龍本來有可能實(shí)現(xiàn)盈利的2006年，再次陷入虧損境地。而雙龍的銷售環(huán)節(jié)更遭到直接打擊。本刊走訪了位于首爾的數(shù)家大中型經(jīng)銷商，他們的生意都受到波及，十分冷清。
　　但即便在韓國(guó)輿論界看來，雙龍罷工以這樣的協(xié)議收?qǐng)鲆彩巧掀囊环N勝利——在勞方?jīng)]有對(duì)工會(huì)的要求達(dá)到一個(gè)較高的滿意度就平息了罷工，這在韓國(guó)近年來還是第一次。
　　之前指導(dǎo)雙龍罷工的閔庚敏說：“這次上汽是很成功的，工人們只拿到了一個(gè)保證，就是不裁員�！� 即使是不裁員也并非是絕對(duì)的。據(jù)本刊了解，在罷工結(jié)束前，就已經(jīng)有544個(gè)人被勸退，條件是為其補(bǔ)發(fā)19－20個(gè)月的工資。這500多個(gè)人中，有工人，也有管理層。而在中國(guó)，胡茂元也公開表示上汽不會(huì)停止裁員，“我們還要裁員，臨時(shí)工要裁，一些不做事的人，包括管理層中不管事的人，要裁掉。”
　　張海濤對(duì)《中國(guó)企業(yè)家》表示，上汽不愿視這次罷工的解決為“一場(chǎng)勝利”�！肮�(huì)成員也是我們的成員，不是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這次是我們一次很好的溝通機(jī)會(huì)，讓韓國(guó)工人真正明白他們最常說的兩個(gè)字‘相生’，就是大家在一條船上，要互相扶持、互相幫助�！�
　　罷工雖然結(jié)束，但從更深遠(yuǎn)的意義上來說，從國(guó)際化跨國(guó)整合運(yùn)營(yíng)上講，雙龍對(duì)于上汽的考驗(yàn)才剛剛開始。
　　接下來，上汽必須用具體的計(jì)劃、行動(dòng)消除雙龍和韓國(guó)輿論界對(duì)于“轉(zhuǎn)移技術(shù)”的憂慮和質(zhì)疑。上汽必須訴諸實(shí)踐，努力矯正韓國(guó)方面對(duì)于上汽并購(gòu)雙龍戰(zhàn)略意圖的錯(cuò)覺，要明確上汽整合羅孚與雙龍兩個(gè)國(guó)際化觸角的戰(zhàn)略——將獲有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的羅孚和擁有管理控制權(quán)的雙龍汽車兩個(gè)海外技術(shù)平臺(tái)，向自主品牌的開發(fā)平臺(tái)靠攏、協(xié)同開發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)與中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與制造基地聯(lián)合，最大程度實(shí)現(xiàn)三個(gè)平臺(tái)的協(xié)同、共享。
　　“與單純購(gòu)買羅孚技術(shù)相比較，對(duì)雙龍整個(gè)公司的控股收購(gòu)對(duì)于上汽集團(tuán)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)的意義更為重大。雙龍是檢驗(yàn)上汽跨國(guó)整合運(yùn)營(yíng)能力的一個(gè)試金石。如果最終雙龍整合不利，對(duì)于上汽國(guó)際化的戰(zhàn)略將會(huì)是一個(gè)重大的打擊�！币晃豢鐕�(guó)汽車業(yè)咨詢專家對(duì)《中國(guó)企業(yè)家》表示。
　　執(zhí)意國(guó)際化戰(zhàn)略的上汽似乎并無太多退路可走，它必須在資本、人力、跨國(guó)并購(gòu)整合能力上經(jīng)受住考驗(yàn)。
　　上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元對(duì)于整合雙龍汽車提出“三不一用”原則。他對(duì)媒體解釋，“不排斥，講不排斥外方參與我們的自主品牌建設(shè)；不反對(duì)，另一方面還有一個(gè)叫做不違反，不違反知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我們有一些規(guī)則都是按照國(guó)際的游戲規(guī)則做的；第四是充分利用世界的資源，包括我們的銷售，我們也需要利用世界上一些銷售渠道，我們會(huì)這樣做。所以在合理合法，符合規(guī)則的情況下，我們和國(guó)際接軌的情況下，我們?nèi)ブ鸩降赝七M(jìn)我們的國(guó)際市場(chǎng)�！�
　　上汽似乎找到了一個(gè)解決雙龍問題的更合適的人選。今年6月19日，菲利普·墨斐正式加盟上汽集團(tuán)股份公司，發(fā)揮其國(guó)際經(jīng)營(yíng)管理方面的經(jīng)驗(yàn)，出任海外生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的執(zhí)行副總裁，成為僅次于董事長(zhǎng)胡茂元和總裁陳虹的第三把手，職責(zé)包括為上汽股份拓展海外業(yè)務(wù)，發(fā)揮上汽海外與國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)之間在產(chǎn)品規(guī)劃、全球采購(gòu)等方面的協(xié)同效應(yīng)等。此前，墨斐已經(jīng)在通用汽車公司服務(wù)了32年，并在中國(guó)工作了十年，并于2000年至2005年間擔(dān)任通用汽車中國(guó)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。
　　顯然，上汽試圖借助墨斐打開雙龍僵局。8月11日，經(jīng)上汽提名，股東大會(huì)和董事會(huì)會(huì)議表決通過，墨斐正式被聘任為新任代表理事，接替現(xiàn)任代表理事蔣志偉。至此，雙龍汽車將通過代表理事兼社長(zhǎng)崔馨鐸、代表理事兼首席副社長(zhǎng)張海濤、代表理事墨斐等三人共同代表機(jī)制運(yùn)營(yíng)公司，墨斐將在加強(qiáng)雙龍汽車競(jìng)爭(zhēng)力方面負(fù)責(zé)中樞作用。
　　9月18日，雙龍汽車在韓國(guó)召開記者發(fā)布會(huì)，墨斐單刀直入地對(duì)雙龍工會(huì)最關(guān)心的問題表達(dá)了看法，他表示，上汽正在按計(jì)劃對(duì)雙龍進(jìn)行每年3000億韓元的投資和3種新車型的開發(fā)，但他也明確說明，上汽不會(huì)直接對(duì)雙龍投資，雙龍可以通過發(fā)債券，向銀行貸款等，自己籌措所需資金。在墨斐看來，“雙龍是一家完全可以在上汽不支持的情況下獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的企業(yè)�！�
　　不過，對(duì)于如何處理雙龍汽車、羅孚、上汽（中國(guó)）三者在技術(shù)研發(fā)、國(guó)際市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)整合與良性協(xié)同，依然是對(duì)墨菲與雙龍的一個(gè)巨大考驗(yàn)。
　　“世界是平的”。胡茂元用弗里德曼這一“全球化語(yǔ)言”描述雙龍整合與上汽未來在中、韓、英三地的協(xié)同合作效應(yīng)。他認(rèn)為，全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今日已是不可逆轉(zhuǎn)，上汽將把中國(guó)、韓國(guó)、英國(guó)三個(gè)方面作為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)構(gòu)點(diǎn)，構(gòu)建一個(gè)國(guó)際化平臺(tái)，進(jìn)行研發(fā)、產(chǎn)品、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)上的協(xié)同，這將是上汽集團(tuán)未來的方向。
　　可以想見，無論是現(xiàn)在還是將來，整合雙龍，都將是上汽進(jìn)行跨國(guó)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)的最關(guān)鍵一環(huán)。