高鐵乘務(wù)員的工資由以下幾點(diǎn)構(gòu)成：基本工資、出車次數(shù)、工作質(zhì)量、列車效益、獎(jiǎng)金、補(bǔ)助。當(dāng)然也可能還有些雜七雜八的小補(bǔ)貼項(xiàng)目，但這已經(jīng)是工資條上顯示的所有。然后再根據(jù)所在鐵路局的不同，線路的不同，自己本身級(jí)別的不同，基本工資及獎(jiǎng)金也會(huì)有不小的差距。

高鐵乘務(wù)員每月工資能掙多少

一般乘務(wù)員的實(shí)習(xí)基本工資不會(huì)超過元，轉(zhuǎn)正后基本工資也不會(huì)超過3000元�；�本工資的浮動(dòng)基本不會(huì)有很大的改變。加上其他的獎(jiǎng)金以及補(bǔ)助，一個(gè)月稅前的工資大概在6000元以內(nèi)(普通級(jí)別)�？鄢�五險(xiǎn)一金外到手在4500-5000之間。

高鐵乘務(wù)員的福利待遇還是不錯(cuò)的。如果是通過考試進(jìn)去的校招生，與國營局直接簽署合同，包吃包住、法定節(jié)假日的福利都是不錯(cuò)的。乘務(wù)員的休息制度是上一休一或上三休三。

高鐵乘務(wù)員一般都是合同制，三年合同期，工資4000-8000元，具體看分配的哪個(gè)線路，一般越長的線路工資會(huì)越高點(diǎn)，工資構(gòu)成大概就是 底薪+出勤+房補(bǔ)+餐補(bǔ)+商品提成(工作餐、飲料、小吃、零食、紀(jì)念品等)。

高鐵有臨時(shí)工與合同工之分，臨時(shí)工就是所謂的勞務(wù)工工資扣五險(xiǎn)一金后大概3200左右，上幾天班休幾天假，比如一趟車來回2天兩夜雙班倒，一個(gè)人得上一天一夜，回去休息2天。

高鐵乘務(wù)員專業(yè)就業(yè)前景怎么樣

高鐵客運(yùn)專業(yè)就業(yè)前景目前，國家正在大力發(fā)展高鐵產(chǎn)業(yè)，正在全國各地建設(shè)高鐵。與其他行業(yè)相比，高鐵的就業(yè)環(huán)境比較好，工作微薄，工資也很好，鐵路局工作人員可以利用工作許可證免費(fèi)搭乘車站內(nèi)的所有列車。中國的高速鐵路運(yùn)營位居世界第一，目前的運(yùn)營里程已達(dá)到19,000公里。正在建設(shè)的高速鐵路已超過10,000公里。

未來幾年，中國的高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲期，中國的鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到12萬多公里。它將連接所有省會(huì)城市和人口超過50萬的城市，覆蓋全國90%以上的人口。

從目前來看，中國投入運(yùn)營的高速鐵路在世界上排名第一，正在建設(shè)的高速鐵路超過1萬公里�？梢哉f，未來幾年，高鐵專業(yè)將進(jìn)入全面發(fā)展時(shí)期。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，到，中國將增加至少5,000名新的高鐵乘客。中國高鐵的未來發(fā)展非�？捎^，因此未來高鐵學(xué)生的就業(yè)前景仍然非常好，工資待遇很好。

高鐵專業(yè)工資高不高

1、高鐵專業(yè)畢業(yè)按錄用關(guān)系的不同階段，分別享受相應(yīng)的工資標(biāo)準(zhǔn)與福利待遇：

(1) 高鐵專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)期：3個(gè)月，基本津貼+住宿補(bǔ)貼+列車效益(計(jì)提方法與正式員工一致)，月平均工資2500-3500，實(shí)習(xí)期間辦理人身意外傷害險(xiǎn)。

(2) 高鐵專業(yè)畢業(yè)試用期：實(shí)習(xí)期滿，簽署試用期合同，時(shí)間為三個(gè)月。基本工資+出車趟數(shù)+列車效益(計(jì)提方法與正式員工一致)+獎(jiǎng)金+補(bǔ)助，月平均工資3500-8000元。

(3) 高鐵專業(yè)畢業(yè)正式錄用：試用期滿，經(jīng)考核合格正式簽訂書面勞動(dòng)合同。按國家規(guī)定繳納各項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)(養(yǎng)老，醫(yī)療，工傷，生育，失業(yè)保險(xiǎn))。

2、一般情況下上二休二、倒班休、滿足一年者有5天年假，值乘期間提供免費(fèi)工作餐及待班宿舍(其他時(shí)間食、宿自理)。

高鐵專業(yè)就業(yè)前景怎么樣

隨著中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全國各大城市已開通了、高速鐵路、地鐵，對(duì)相關(guān)專業(yè)服務(wù)人才的需求極高。未來3到10年，全國各大城市將需要近10萬名專業(yè)服務(wù)人才。

目前，中國只有少數(shù)學(xué)校有相關(guān)的服務(wù)項(xiàng)目，不能滿足社會(huì)的需求。我國投入運(yùn)營的高速鐵路里程居世界第一位，而正在建設(shè)的高速鐵路有一萬多公里。

現(xiàn)在的高鐵行業(yè)是處于快速發(fā)展期，而高鐵乘務(wù)員，高鐵乘務(wù)員崗位等高鐵專業(yè)人才呈現(xiàn)的是供不應(yīng)求的緊張局面，且高鐵行業(yè)是處于高速發(fā)展的狀態(tài)，在短期之內(nèi)，高鐵專業(yè)人才的缺口是很難填補(bǔ)、填滿的。所以高鐵乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)之后，稱為了各地鐵路運(yùn)營單位的爭奪對(duì)象，當(dāng)然工資也很高。目前，高鐵專業(yè)學(xué)生畢業(yè)之后的就業(yè)率是非常高的。

可以說未來的幾年，高鐵專業(yè)將進(jìn)入全面發(fā)展時(shí)期。我國高鐵未來的發(fā)展是很可觀的，所以高鐵專業(yè)的學(xué)生未來的就業(yè)前景非常好，工資待遇不可限量。

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