根據(jù)2008年司法考試大綱的要求，應(yīng)當(dāng)掌握FCA、FOB、CIF和CFR四種貿(mào)易術(shù)語。

　�。ㄒ唬� FCA(貨交承運(yùn)人)

　　FCA術(shù)語指賣方只要將貨物在指定地點(diǎn)交給由買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。"承運(yùn)人"指在運(yùn)輸合同中承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或聯(lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸?shù)娜魏稳恕?

　　1．交貨：交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。如在賣方所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，如在其他地點(diǎn)交貨，則賣方可以在自己的運(yùn)輸工具上完成交貨，而不負(fù)責(zé)將貨物從自己的運(yùn)輸工具上卸下再交貨。2．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨物的風(fēng)險(xiǎn)在交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。3．賣方義務(wù)：提供貨物和單據(jù)；辦理出口手續(xù)；在指定的地點(diǎn)和約定的時(shí)間將貨物交付給買方指定的承運(yùn)人或其他人；承擔(dān)交貨以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。4．買方義務(wù)：支付貨款；辦理進(jìn)口手續(xù)；訂立運(yùn)輸合同并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)；承擔(dān)交貨以后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括辦理保險(xiǎn)。

　　（二）FOB(船上交貨)

　　FOB術(shù)語指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨，貨物的風(fēng)險(xiǎn)自越過船舷轉(zhuǎn)移。此術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，在采用滾裝船和集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船舷已失去了其意義，因此，《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》建議使用FCA貿(mào)易術(shù)語。FOB術(shù)語后標(biāo)出的是裝貨港的名稱，如FOB漢堡，表明該批貨物的裝貨港是漢堡。

　　1．FOB在合同中的表述：貨物名稱+單價(jià)+FOB+裝運(yùn)港。2．價(jià)格構(gòu)成：貨物的成本+貨物從產(chǎn)地運(yùn)到裝運(yùn)港裝上船的費(fèi)用。3．交貨：賣方須在指定日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，依該港習(xí)慣方式將貨物交至買方指定的船上。4．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨物的風(fēng)險(xiǎn)從裝運(yùn)港越過船舷起由賣方轉(zhuǎn)移給買方。5．賣方義務(wù)：提供符合合同規(guī)定的貨物及單證；辦理出口手續(xù)；在裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船舶并通知買方；承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。6．買方義務(wù)：支付貨款并接受賣方提供的單證；辦理進(jìn)口手續(xù)；租船或訂艙并將船名和裝貨地點(diǎn)及時(shí)間給予賣方充分通知；承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

　�。ㄈ�）CIF(成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi))和CFR(成本加運(yùn)費(fèi))

　　CIF術(shù)語指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。但賣方須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)，并辦理運(yùn)輸中的保險(xiǎn)。此貿(mào)易術(shù)語適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸。與FOB不同，CIF術(shù)語后標(biāo)明的是卸貨港的名稱，如CIF大連，表明該批貨物的卸貨港是大連。

　　CFR術(shù)語指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)。但貨物的風(fēng)險(xiǎn)是在裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移的。該術(shù)語適合于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

　　CIF：成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）

　　1．CIF在合同中的表述：貨物名稱+單價(jià)+CIF+目的港。2．價(jià)格構(gòu)成：貨物的成本+運(yùn)輸+保險(xiǎn)費(fèi)。3．交貨：賣方必須在裝運(yùn)港，在約定日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。4．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨物的風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方。5．賣方義務(wù)：提供符合合同規(guī)定的貨物和單證；辦理出口許可證及其他貨物出口手續(xù)；訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)至指定目的港并支付運(yùn)費(fèi)；辦理貨物的保險(xiǎn)并交納保險(xiǎn)費(fèi)；承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。6．買方義務(wù)：支付貨款并接受賣方提供的單證；取得進(jìn)口許可證并辦理進(jìn)口手續(xù)；承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)和除運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)以外的費(fèi)用。

　　十、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的適用范圍

　　依公約第1條的規(guī)定：本公約適用于營業(yè)地在不同國家的當(dāng)事人訂立的貨物銷售合同；(a)如果這些國家是締約國；或(b)如果國際私法規(guī)則導(dǎo)致適用某一締約國的法律。此條包含下列幾點(diǎn)內(nèi)容：

　　1．適用公約的貨物銷售合同。(1)公約只適用于國際貨物銷售合同，國際因素以當(dāng)事人的營業(yè)地位于不同國家為標(biāo)準(zhǔn)，而不考慮當(dāng)事人的國籍。如果當(dāng)事人有兩個(gè)以上營業(yè)地時(shí)，依公約第10條的規(guī)定，應(yīng)以與合同及合同的履行關(guān)系最密切的營業(yè)地為其營業(yè)地。如果當(dāng)事人沒有營業(yè)地，則以其慣常居住地為準(zhǔn)。(2)依國際私法規(guī)則的擴(kuò)大適用，依(a)款的規(guī)定，本來公約只適用于雙方營業(yè)地所在國均為締約國的情況，雙方均不位于締約國或只有一方位于締約國均不適用公約。而依(b)款的規(guī)定，即使雙方或一方的營業(yè)地不在締約國，但只要依國際私法規(guī)則應(yīng)適用締約國的法律，則適用公約。公約允許對(duì)此項(xiàng)擴(kuò)大適用進(jìn)行保留。我國加入??公約的合同。并非所有的國際貨物銷售合同都適用公約，公約在第2條和第3條對(duì)不適用公約的合同分別進(jìn)行了規(guī)定，公約第2條是從合同的種類上排除了六種不適用公約的合同：(1)購買供私人、家人或家庭使用的貨物銷售；(2)以拍賣的方式進(jìn)行的銷售；(3)依法律執(zhí)行令狀或其他令狀的銷售；(4)公債、股票、投資證券、流通票據(jù)或貨幣的銷售；(5)船舶、船只、氣墊船或飛機(jī)的銷售；(6)電力的銷售。

　　3．公約未涉及的法律問題。公約并沒有對(duì)所有涉及國際貨物銷售的法律問題均進(jìn)行規(guī)定，公約的規(guī)定僅限于因合同而產(chǎn)生的雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系問題。公約沒有涉及的法律問題主要有：(1)公約不涉及有關(guān)銷售合同的效力或慣例的效力問題。(2)公約不涉及銷售合同對(duì)所售出的貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移問題。(3)公約不涉及賣方對(duì)貨物引起的人身傷亡的責(zé)任問題。

　　十一、我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別

　　主要險(xiǎn)別指可以獨(dú)立承保，不必附加在其他險(xiǎn)別項(xiàng)下的險(xiǎn)別。中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別有三種，即平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。

　　1．平安險(xiǎn)。平安險(xiǎn)的英文意思為"單獨(dú)海損不賠"。其責(zé)任范圍主要包括：(1)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的整批貨物的全部損失或推定全損。(2)由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。(3)在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。(4)在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。(5)被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。(6)運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港，避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。(7)共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎�費(fèi)用。(8)運(yùn)輸合同中訂有"船舶互撞責(zé)任"條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。

　　"實(shí)際全損"指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有的損失狀態(tài)。"推定全損"指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需要支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值的損失狀態(tài)。"共同海損"是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲，支付的特殊費(fèi)用。"單獨(dú)海損"指貨物由于意外造成的部分損失。

　　注意：共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別在于：首先，共同海損所涉及的海上危險(xiǎn)應(yīng)該是共同的，必須涉及船舶及貨物共同的安全；而單獨(dú)海損中的危險(xiǎn)只涉及船舶或貨物中一方的利益。其次，共同海損有人為的因素，是明知采取措施會(huì)導(dǎo)致標(biāo)的的損失，但為共同的安全仍有意采取該措施而引起的損失；而單獨(dú)海損則純粹是意外事故造成的標(biāo)的的損失，無人為的因素。再次，共同海損的損失由于是為大家的利益而犧牲的，所以應(yīng)由受益的各方來分?jǐn)�，而單�?dú)海損的損失則由單方來承擔(dān)。

　　2．水漬險(xiǎn)。該險(xiǎn)的責(zé)任范圍除平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

　　3．一切險(xiǎn)。該險(xiǎn)除包括水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍外，還負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。外來原因指偷竊、提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜、玷污、滲漏、串味異味、受潮受熱、包裝破裂、釣損、碰損破碎、銹損等原因。

　　十二、UCP600的重大改變

　　1．議付的定義。UCP600明確了議付是對(duì)票據(jù)及單據(jù)的一種買入行為，并且明確是對(duì)受益人的融資--預(yù)付或承諾預(yù)付。定義上的改變承認(rèn)了有一定爭議的遠(yuǎn)期議付信用證的存在，同時(shí)也將議付行對(duì)受益人的融資納入了受慣例保護(hù)的范圍。

　　2．新增的融資許可。UCP600還明確了開證行對(duì)于指定行進(jìn)行承兌、作出延期付款承諾的授權(quán)，同時(shí)包含允許指定行進(jìn)行提前買入的授權(quán)。這項(xiàng)規(guī)定旨在保護(hù)指定行在信用證下對(duì)受益人進(jìn)行融資的行為。

　　3．拒付后對(duì)單據(jù)的處理。UCP600細(xì)化了拒付電中對(duì)單據(jù)處理的幾種選擇，其中包括一直以來極具爭議的條款："拒付后，如果開證行收到申請(qǐng)人放棄不符點(diǎn)的通知，則可以釋放單據(jù)。"加入這一條款主要是考慮到受益人提交單據(jù)最基本的目的是獲得款項(xiàng)，因此可以推定，如果申請(qǐng)人同意放棄不符點(diǎn)并支付，對(duì)受益人利益不會(huì)造成根本性的損害。特別是當(dāng)受益人明??單據(jù)的情況下，隱含了其希望申請(qǐng)人接受不符點(diǎn)并支付款項(xiàng)的意愿。

　　4．單據(jù)處理的天數(shù)。開證行、保兌行、指定行在收到單據(jù)后的處理時(shí)間，在UCP500中規(guī)定為"合理時(shí)間，不超過收單翌日起第7個(gè)工作日"，而在UCP600中改為了"最多為收單翌日起第5個(gè)工作日"。首先，"合理時(shí)間"這一概念不復(fù)存在。當(dāng)前業(yè)務(wù)中，經(jīng)常出現(xiàn)處理時(shí)間是否"合理"的爭議，這一概念受到當(dāng)?shù)匦袠I(yè)慣例的影響，而一旦訴諸法律，還受到法官主觀判斷的影響。UCP600把單據(jù)處理時(shí)間的雙重判斷標(biāo)準(zhǔn)簡化為單純的天數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使得判斷依據(jù)簡單化。其次，關(guān)于最長時(shí)限的縮短，總體來說對(duì)受益人更為有利。從進(jìn)口商方面考慮，頭寸調(diào)撥時(shí)間變短，特別是授信開證的公司，如果其內(nèi)部手續(xù)繁雜，將可能會(huì)影響及時(shí)支付。當(dāng)開證行發(fā)現(xiàn)不符點(diǎn)后，其與申請(qǐng)人接洽的時(shí)間相應(yīng)變短；而如果出現(xiàn)交單面函指示不清等問題，與交單行的聯(lián)系時(shí)間也受到壓縮。因此，銀行、公司各個(gè)環(huán)節(jié)的操作人員都要更加富有效率。對(duì)于出口商而言，在新的規(guī)定下有望更早收到頭寸。

　　5．轉(zhuǎn)讓信用證。轉(zhuǎn)讓信用證最大的變化在于UCP600明確了第二受益人的交單必須經(jīng)過轉(zhuǎn)讓行。此條款主要是為了避免第二受益人繞過第一受益人直接交單給開證行，損害第一受益人的利益；同時(shí)，這條規(guī)定也與其他關(guān)于轉(zhuǎn)讓行操作的規(guī)定相匹配。

　　UCP600相比UCP500還有一個(gè)重要的條款改變，旨在保護(hù)沒有過錯(cuò)的第二受益人。鑒于圍繞轉(zhuǎn)讓信用證的爭議很多，國際商會(huì)發(fā)布過一份專門針對(duì)轉(zhuǎn)讓信用證的指南，其中包含這樣的規(guī)定：當(dāng)?shù)诙�受益人提交的單�?jù)與轉(zhuǎn)讓后的信用證一致，而因第一受益人換單導(dǎo)致單據(jù)與原證出現(xiàn)不符時(shí)，或者簡單說單據(jù)不符僅由第一受益人造成時(shí)，轉(zhuǎn)讓行有權(quán)直接提交第二受益人的單據(jù)給開證行。這項(xiàng)規(guī)定保護(hù)了正當(dāng)發(fā)貨制單的第二受益人利益，剝奪了不當(dāng)作為的第一受益人賺取差價(jià)的權(quán)利。

　　6．UCP600對(duì)UCP500條款的刪除

　　UCP500中以下條款所規(guī)定的內(nèi)容由于過時(shí)或超出UCP的范圍等原因被刪除：第5條開立/修改信用證的指示；第6條可撤銷與不可撤銷信用證；第8條信用證的撤銷；第12條不完整或不清楚的指示；第14條f款關(guān)于憑保議付的規(guī)定；第30條運(yùn)輸行簽發(fā)的單據(jù)；第33條a、b、c款運(yùn)費(fèi)到付/預(yù)付運(yùn)輸單據(jù)；第38條其它單據(jù)；第42條c款關(guān)于信用證有效期的模糊規(guī)定；第46條a款有關(guān)"裝運(yùn)"的解釋。