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| 不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單(non-negotiable sea waybill) 不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單是海上運(yùn)輸合同的證明和貨物收據(jù)．它不是物權(quán)憑證，不可背書轉(zhuǎn)讓。如果信用證沒有表示可接受此類單據(jù)時，銀行就不能接受。 不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單的正面內(nèi)容與提單基本一致，其主要內(nèi)容和繕制規(guī)范，不再贅述。 1．不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單與提單的區(qū)別 (1)提單具有三項(xiàng)作用而海運(yùn)單僅有其中的兩項(xiàng)作用。 提單是承運(yùn)人收到托運(yùn)人貨物的收據(jù)；是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同契約的證明；是收貨人在貨物到達(dá)地提取貨物的物權(quán)憑證。作為物權(quán)憑證，海運(yùn)提單是可以轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)。而海運(yùn)單具有海運(yùn)提單的第一項(xiàng)、第二項(xiàng)兩項(xiàng)作用，但它不是物權(quán)憑證，不可以背書轉(zhuǎn)讓。 (2)提單有正反兩面內(nèi)容而海運(yùn)單僅有正面內(nèi)容 提單的背面一般印有各種條款，受國際規(guī)則《海牙規(guī)則》、《海牙／維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》等制約。提單中托運(yùn)人是運(yùn)輸契約的關(guān)系人，有權(quán)對承運(yùn)人提出任何主張。但是不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單背面一般沒有任何條款，海運(yùn)單中的托運(yùn)人無權(quán)對承運(yùn)人提出任何主張。 2．不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單的其他作用 不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單是近年來一種新興的海運(yùn)單據(jù)，它尚未納入國際法規(guī)范疇，但卻在世界各地被普遍使用。其原因在于海運(yùn)單除了以上兩項(xiàng)作用外，從貿(mào)易和運(yùn)輸業(yè)務(wù)角度看還有以下作用： (1)對進(jìn)口商而言，用海運(yùn)單提貨方便、及時、節(jié)省費(fèi)用、手續(xù)簡便。 (2)對托運(yùn)人和承運(yùn)人而言，容易推行EDI電子數(shù)據(jù)交換。 (3)海運(yùn)單容易與空運(yùn)、陸運(yùn)等運(yùn)單統(tǒng)一使用。 3．目前不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的可適用性 (1)貨運(yùn)代理公司拼箱業(yè)務(wù)中的“總運(yùn)單”一般采用海運(yùn)單； (2)貨代接受貨主委托，但以自己名義向承運(yùn)人托運(yùn)時．收貨人顯示貨代公司目的港代理人。則“總運(yùn)單”采用海運(yùn)單，貨代公司再簽發(fā)"分運(yùn)單"交貨主。 (3)跨國總公司與其子公司、或與其相關(guān)公司間采用匯付、托收結(jié)匯方式時。常用海運(yùn)單； (4)貿(mào)易雙方交往悠久、彼此信任、關(guān)系密切的業(yè)務(wù)，常采用海運(yùn)單； (5)對于貨物價值低、數(shù)量少，或樣品的業(yè)務(wù)，常采用海運(yùn)單； (6)出口商已收到買方部分或全部貨款的業(yè)務(wù)，也常采用海運(yùn)單。 4．不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單尚需進(jìn)一步解決的主要問題 (1)制約海運(yùn)單的國際規(guī)則和必要條款問題。 (2)信用證方式下使用海運(yùn)單對進(jìn)口方、出口方和銀行等各方利益保障問題。 |
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