一、 分批裝運和轉(zhuǎn)船 1、分批裝運 所謂分批裝運(Partial shipment)是指一筆成交的貨物，分若干批次裝運。但同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及(或)不同裝貨港口，也不作為分批裝運論處。在大宗貨物交易中，買賣雙方根據(jù)交貨數(shù)量、運輸條件和市場銷售需要等因素，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。 一般來說，允許分批裝運，對賣方來說比較主動。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可準許分批裝運。但買賣合同如對分批裝運不作規(guī)定，按國外合同法，則不等于可以分批裝運。因此，為了避免不必要的爭議，防止交貨時發(fā)生困難，原則上應明確在出口合同中訂入“允許分批裝運”為好。 如合同和信用證中明確規(guī)定了分批數(shù)量，例如“3月-6月份分4批每月平均裝運”則賣方應嚴格履行約定的分批裝運條款，只要其中任何一批沒有按時、按量裝運，就可作為違反合同論處。按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，其中任何一批未規(guī)定裝運，則本批及以后各批均告失效。 PARTIAL SHIPMENT ARE ALLOWED PARTIAL SHIPMENT ARE NOT ALLOWED PARTIAL SHIPMENT ARE PERMITTED PARTIAL SHIPMENT ARE PROHIBITTED 2、轉(zhuǎn)運 如貨物沒有直達船或一時無合適的船舶運輸，而需通過中途港轉(zhuǎn)運的稱為轉(zhuǎn)船(Transshipment)，買賣雙方可以在合同中商訂“允許轉(zhuǎn)船”的條款。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證有相反的規(guī)定，可準許轉(zhuǎn)運。 TRANSHIPMENT ARE ALLOWED TRANSHIPMENT ARE NOT ALLOWED TRANSHIPMENT ARE PROHIBITTED 二、海運提單的定義：(Bill of Lading,B/L) 海運提單是指承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現(xiàn)了承運人與托運人之間的相互關系。它是用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。 三、海運提單的性質(zhì)和作用： (一)從法律規(guī)定角度看 1. 提單是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)，證明已按提單的記載收到托運人的貨物。 2. 提單是代表貨物所有權(quán)的憑證。 3. 提單是承運人和托運人雙方訂立的運輸契約的證明。 (二)從外貿(mào)業(yè)務角度看 1、提單是承運人有條件地為托運人運輸貨物的書面確認。 2、提單是銀行結(jié)匯文件中最重要的文件。 3、提單是貨主和貨代之間，貨代和承運人之間支付和收取運費、互相制約的有效文件。 例：(05年試題) 1、各種運輸單據(jù)中具有物權(quán)憑證作用的是( ) A、鐵路運單 B、航空運單 C、海運提單 D、海運單 答案：C 2、海運提單的性質(zhì)和作用是什么? 3、提單的抬頭是指( ) A.Shipper B.Consignee C.Notify Party D.Voyage No. 答案：B 四、提單的種類 1、根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船，分為： ² 已裝船提單：是指船公司已經(jīng)將貨物裝上指定船舶后才簽發(fā)的提單，其特點是提單上必須以文字表明貨物已經(jīng)裝某某船上，并載有裝船日期，同時還應由船長或者其代理人簽字。 ² 備運提單：又稱為收貨待運提單，是指船公司已收到托運貨物，在等待裝運期間所簽發(fā)的提單。 2、 根據(jù)提單上有無對貨物外表的不良批注，分為： ² 清潔提單：是指承運人對貨物表面狀況未加“貨物殘缺或包裝破損”等不良批注的提單，在貨物裝船時，“表面狀況良好”。如果信用證沒有特別規(guī)定，所提交的提單必須是清潔的。 ² 不清潔提單：是指輪船公司在提單上對貨物表面狀況有包裝不良或存在缺陷等批注的提單。 例：(06年試題) CLEAN ON BOARD B/L通常應具備哪些條件? 3、根據(jù)提單收貨人抬頭的不同，可分為： ² 記名提單：是指在提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱的提單。 ² 不記名提單：是指在提單上的收貨人欄沒有指明任何收貨人的提單。 ² 指示提單：是指在提單的收貨人欄填寫“憑指定”TO ORDER或“憑某某人指定”TO ORDER OF 字樣的提單。這種提單經(jīng)過背書可以轉(zhuǎn)讓。 ² 空白抬頭提單：是指在收貨人欄內(nèi)只填寫“憑指定”TO ORDER 例： 1、海運提單收貨人欄內(nèi)顯示“TO ORDER”表示該提單( B )。 A.不可轉(zhuǎn)讓 B.經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓 C.不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓 D.可以由持有人提貨 2、空白抬頭、空白背書的提單，務需背書。(否 ) 解析：空白抬頭指收貨人欄內(nèi)寫：TO ORDER，而空白背書是指在提單背書轉(zhuǎn)讓時，只寫背書人的名字，而不寫被背書人的名字，所以還是要背書的。 4、 按提單簽發(fā)時間不同，可分為： ² 預借提單：因信用證裝運日期和交單期都已到期，而貨物因故尚未裝船或已開始裝船尚未完畢，在這種情況下，托運人為了交單結(jié)匯向承運人或承運人代理人提出預先簽發(fā)已裝船提單，這種行為稱為預借，借得的提單稱為預借提單。 ² 過期提單：是指出口商取得提單后未能及時到銀行、過了銀行規(guī)定的結(jié)匯期限而形成過期提單。按照規(guī)定，凡超過裝運日期21天后提交的單據(jù)即為過期提單，一般銀行不予以接受。 ² 倒簽提單：是指在貨物裝船完畢后，承運人或其代理人應托運人的要求，由承運人或其代理人簽發(fā)提單，但提單上的簽發(fā)日期早于改批貨物實際裝船完畢的日期，以符合信用證裝運期的規(guī)定。這種倒填日期簽發(fā)的提單為倒簽提單。 例： 一票貨物于2002年9月10日開始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開航。問：如果在同月11日應托運人要求，承運人簽發(fā)的已裝船提單通常稱之為( C )。 A.倒簽提單 B.順簽提單 C.預借提單 D.待運提單 解析：預借提單：因信用證裝運日期和交單期都已到期，而貨物因故尚未裝船或已開始裝船尚未完畢，在這種情況下，托運人為了交單結(jié)匯向承運人或承運人代理人提出預先簽發(fā)已裝船提單，這種行為稱為預借，借得的提單稱為預借提單。 倒簽提單：是指在貨物裝船完畢后，承運人或其代理人應托運人的要求，由承運人或其代理人簽發(fā)提單，但提單上的簽發(fā)日期早于改批貨物實際裝船完畢的日期，以符合信用證裝運期的規(guī)定。這種倒填日期簽發(fā)的提單為倒簽提單。 這里所說的是在11號簽發(fā)提單，而正是貨物沒有裝完的情況所以屬于預借提單。 5、 按運輸方式的不同，可以分為： ² 直達提單：是指輪船中途不經(jīng)過換船而直接駛往目的港卸貨所簽發(fā)的提單，凡信用證規(guī)定不準轉(zhuǎn)船者，必須使用這種提單。 ² 轉(zhuǎn)船提單：是指從裝運港裝貨的輪船，不直接駛往目的港，而需要在中途換裝另外船舶所簽發(fā)的提單。 ² 聯(lián)運提單：是指經(jīng)過海運和其他運輸方式組成聯(lián)合運輸時由第一程承運人所簽發(fā)的包括全程運輸?shù)奶釂�。�?lián)運提單雖包括全程運輸，但簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人一般只承擔他負責運輸?shù)囊欢魏匠虄?nèi)的責任。 例：(05年試題)(06年判斷) 聯(lián)運提單的簽發(fā)人( ) A、 對運輸?shù)娜特撠?br /> B、 只對第一程運輸負責 C、 接受第二程運輸承運人的委托向原貨主負責 D、 只對第二程運輸負責 答案：B 6、 其它種類提單： ² 電子提單：是為適用EDI需要而設計的非書面化提單，簽發(fā)、通知、放貨等每個環(huán)節(jié)都是以電子報文和回執(zhí)確認的方式進行。 ² 無船承運人提單：一般由承運人簽發(fā)提單給無船承運人，然后他以自己的名義簽發(fā)提單給他的客戶的提單。無船承運人提單與其它運輸單據(jù)同樣處理。 ² 副本提單：與正本提單的內(nèi)容完全一致，但是沒有“正本”字樣，一般銀行不接受這種沒有正本字樣的提單。 ² 簡式提單：是在提單的正面列出以下類似文字：“各項條款及例外條款以本公司正規(guī)的全式提單內(nèi)所印的條款為準”。如果提單既未印上詳細的承運條件，也未注明承運條件參閱提單以外某一出處或另一文件，這樣的提單是不能接受的。 例：(05年試題) 1、海運提單的簽發(fā)日期應該早于保險單的簽發(fā)日期。(否) 2、提單的收貨人欄在填寫“To order of shipper”內(nèi)容情況下，提單需要背書。(是)
