4月28日，中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)秘書長王健對記者表示，中國機(jī)場大發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)來臨，接下來20年的新修機(jī)場將主要在二三線城市實(shí)現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，伴隨速度經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來臨，一場“機(jī)場風(fēng)暴”或?qū)⒖焖僖u來。

　　河北或即將成為這場“機(jī)場風(fēng)暴”的第一員。記者獲悉，為提升河北機(jī)場在京津冀都市圈機(jī)場體系中的地位，河北省將在今年投資40億元，架設(shè)空中走廊，開工新建3個(gè)機(jī)場，同時(shí)著力擴(kuò)建石家莊正定國際機(jī)場，按照年旅客2000萬人次標(biāo)準(zhǔn)，將其打造為“首都第二機(jī)場”。

　　記者從河北機(jī)場管理集團(tuán)獲悉，今年40億投資開建的7個(gè)機(jī)場項(xiàng)目包括新建項(xiàng)目3個(gè)（秦皇島民用機(jī)場、張家口軍民合用機(jī)場和承德機(jī)場）；擴(kuò)建項(xiàng)目4個(gè)（石家莊正定國際機(jī)場改擴(kuò)建工程、新建貨運(yùn)區(qū)工程、維修機(jī)坪擴(kuò)建工程和邯鄲機(jī)場二期擴(kuò)建工程），而河北航空公司也將在今年掛牌開飛。

　　中國目前已經(jīng)擁有150多個(gè)機(jī)場，民航局局長李家祥日前表示，到2030年，中國機(jī)場數(shù)量將達(dá)到300個(gè)以上。

　　那么，什么地方適合修建機(jī)場，機(jī)場建設(shè)的門檻究竟有多高？

　　王健表示，機(jī)場建設(shè)的門檻首先包括機(jī)場的地理位置、周邊交通環(huán)境和地方財(cái)政的條件要求，但必需首要考慮的是否是國家戰(zhàn)略需要，有時(shí)甚至是可以不考慮任何經(jīng)濟(jì)因素的。

　　“譬如玉樹機(jī)場，即使預(yù)計(jì)每年虧損上千萬，那也是必需建的。還有寧夏中衛(wèi)機(jī)場，這些地方的經(jīng)濟(jì)總量可能還不及東部沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)的地區(qū)。也就是說，并非只有中心城市才能建機(jī)場，甚至在一些偏遠(yuǎn)落后的地區(qū)，修建機(jī)場相對比鐵路、公路更為經(jīng)濟(jì)適用。”

　　王健告訴記者，目前機(jī)場建設(shè)對地方政府的經(jīng)濟(jì)要求不算低，但也并不苛刻，基本上地方、中央各承擔(dān)30%的費(fèi)用，剩下的40%再由地方政府自籌