2011年國際貨運(yùn)代理人輔導(dǎo)(40)
來源：貨運(yùn)代理考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-07-23
三、國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)內(nèi)容
無考點(diǎn)
第二節(jié) 北美陸橋運(yùn)輸及提單使用（細(xì)化 熟悉）
一、美加線中的MLB、IPI、OCP概述
1、MLB
小陸橋運(yùn)輸（MLB），也就是比大陸橋的海/陸/海形式縮短一段海上運(yùn)輸，成為海/陸/或陸/海形式。目前，北美小陸橋運(yùn)送的主要是遠(yuǎn)東、日本經(jīng)美西海岸、尤其是美太平洋岸西南向港口、墨西哥灣海岸到美東海岸的集裝箱貨物。
2、IPI
IPI運(yùn)輸是“內(nèi)陸地點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)”，指遠(yuǎn)東、日本經(jīng)美西海岸之美太平洋岸西南向、墨西哥灣口岸港口，利用集裝箱拖車或鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至美國內(nèi)陸城市（IPI點(diǎn)）的海陸聯(lián)運(yùn)。
IPI運(yùn)輸是典型的微型陸橋運(yùn)輸，就是沒有通過整條陸橋，而只利用了部分陸橋區(qū)段，是比小陸橋更短的海陸運(yùn)輸方式，又稱為半陸橋。
IPI運(yùn)輸與MLB運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于：
一是目的地：IPI是指定的內(nèi)陸點(diǎn)，MLB的是美東口岸之港口；
二是內(nèi)陸運(yùn)輸方式：IPI可采用火車或拖車，MLB不可用拖車一公路運(yùn)輸。
3.OCP運(yùn)輸
OCP運(yùn)輸稱為內(nèi)陸公共點(diǎn)或陸上公共點(diǎn)運(yùn)輸，是使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)抵美國的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。
內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)是指從美國的北達(dá)科他州（North Dakota）、南達(dá)科他州（South Dakota）、內(nèi)布拉斯加州（Neberaska）、科羅拉多州（Colorado）、新墨西哥州（New Mexico）起以東各州，約占美國全國的2/3地區(qū)。所有經(jīng)美國西海岸轉(zhuǎn)運(yùn)至這些地區(qū)的（或反向的）貨物均稱為OCP地區(qū)貨物，并享有OCP運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠費(fèi)率，比當(dāng)?shù)氐貐^(qū)費(fèi)率每運(yùn)費(fèi)噸一般商品要節(jié)省2～3美元。
盡管OCP運(yùn)輸與IPI運(yùn)輸?shù)哪康牡鼐鶠槊绹鴥?nèi)陸點(diǎn)，但兩者有本質(zhì)的不同：
�。�1） OCP運(yùn)輸區(qū)域范圍點(diǎn)多面廣，約占美國全國的2/3地區(qū)。
�。�2） OCP雖然由海運(yùn)、陸運(yùn)兩種運(yùn)輸形式來完成，但海運(yùn)、陸運(yùn)段分別由兩個(gè)承運(yùn)人簽發(fā)單據(jù)，運(yùn)輸與責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)也是分段負(fù)責(zé)。因此，它并不是國際多式聯(lián)運(yùn)。而IPI運(yùn)輸是真正的多式聯(lián)運(yùn)。
�。�3） OCP運(yùn)輸通常是經(jīng)美國西海岸（W/C）之美太平洋岸西北向（PNW）港口，比如，洛杉磯、西雅圖、舊金山轉(zhuǎn)運(yùn)；而IPI運(yùn)輸通常是經(jīng)美西海岸（W/C）之美太平洋岸西南向（PSW）、墨西哥灣口岸（G/C）港口轉(zhuǎn)運(yùn)。
注：SLB，OCP，MLB，IPI四種運(yùn)輸組織方式的區(qū)別 P331 表4-1
SLB，MLB，IPI是多式聯(lián)運(yùn)，OCP不是多式聯(lián)運(yùn)。
