2011年國際貨運代理人輔導(31)
來源：貨運代理考試網(wǎng)發(fā)布時間：2011-07-23
第三節(jié) 運費計算
「提示：本節(jié)內(nèi)容是大綱要求是“掌握”，從歷年考試真題來看是出計算題頻率比較高的部分，所以一定要把這的計算題掌握」
一、運費結(jié)構(gòu)
班輪運費的結(jié)構(gòu)包括：基本運費和附加運費兩個部分。
1、基本運費
指對運輸每批貨物所應收取的最基本的運費，是整個運費的主要構(gòu)成部分。根據(jù)基本運價和計費噸計算得出。
2、附加運費
附加運費的種類有下列幾種形式：
（1）燃油附加費（bunker adjustment factor， BAF； or bunker surcharge， BS）
這是由于燃油價格上漲，使船舶的燃油費用支出超過原核定的運輸成本中的燃油費用，承運人在不調(diào)整原定運價的前提下，為補償燃油費用的增加而增收的附加費。實踐中英文還稱其為：fuel adjustment factor，即FAF.
實踐中，在已經(jīng)增收燃油附加費時，燃油價格又突然上漲，承運人不調(diào)整原燃油附加費而增收的附加費叫應急燃油附加費（emergency bunker surcharge， EBS）。
�。�2）貨幣貶值附加費（currency adjustment factor； CAF）
這是由于國際金融市場匯率發(fā)生變動，計收運費的貨幣貶值，使承運人的實際收入減少，為了彌補貨幣兌換過程中的匯兌損失而加收的附加費。
（3）港口附加費（port additional）
由于港口裝卸效率低，或港口使費過高，或存在特殊的使費都會增加承運人的運輸經(jīng)營成本，承運人為了彌補這方面的損失而加收的附加費稱為港口附加費。
�。�4）港口擁擠附加費（port congestion surcharge）
由于港口擁擠，船舶抵港后需要長時間等泊而產(chǎn)生額外的費用，為了補償船期延誤損失而增收的附加費稱為港口擁擠附加費。
（5）轉(zhuǎn)船附加費（transshipment additional）
運輸過程中貨物需要在某個港口換裝另一船舶運輸時，承運人增收的附加費稱為轉(zhuǎn)船附加費。
�。�6）超長附加費（long length additional）
由于單件貨物的外部尺寸超過規(guī)定的標準，運輸時需要特別操作，從而產(chǎn)生額外費用，承運人為補償這一費用所計收的附加費稱為超長附加費。在運價本中，一般長度超過9米的件雜貨就可能要有這一附加費。超長貨物需要轉(zhuǎn)船時，則每轉(zhuǎn)船一次，加收一次。
（7）超重附加費（heavy lift additional）
是指每件商品的毛重超過規(guī)定的重量時所增收的附加運費。這種商品稱為超重貨。由于但見貨物的重量超過規(guī)定標準時，通常承運人規(guī)定貨物重量超過5噸時就要增收超重附加費。需轉(zhuǎn)船，每轉(zhuǎn)船一次，加收一次。
**如果單件貨物即超長又超重，則兩者應分別計算附加費，然后按其中收費高的一項收取附加費。
（8）直航附加費（direct additional）
是托運人要求承運人將其托運的貨物從裝貨港，不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運抵航線上某一非基本港時所增收的附加費。選擇直航一般直航后產(chǎn)生的額外費用小于原來的轉(zhuǎn)運費用為原則。
�。�9）選港附加費（optional surcharge）
又稱選卸附加費，即選擇卸貨港所增加的附加費。
（10）洗艙附加費（cozening fee）
船舶裝載了污染貨物后，或因為有些貨物外包裝破裂、內(nèi)容物外泄時，為不再污染以后裝載的貨物，必須在卸完污染物后對貨艙進行清洗，承運人對由此而支出的費用所增收的附加費稱為洗艙附加費。
