1K413042 了解地鐵區(qū)間隧道的特征

　　1．大致分為以下幾種

　�。�1）按區(qū)間隧道斷面形狀可以分為矩形、拱形、圓形和橢圓形等斷面形式。

　�。�2）矩形斷面可分為單跨、雙跨及多跨等種類(lèi)。

　�。�3）拱形斷面可分為單拱、雙拱及多拱等種類(lèi)。

　�。�4）圓形斷面可分為單圓和多圓兩種形式。

　　2．區(qū)間隧道由直線(xiàn)和曲線(xiàn)組成，其中曲線(xiàn)包括圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)兩種形式。平面的最小曲線(xiàn)半徑應(yīng)符合表1K413042的規(guī)定。

　　3．曲線(xiàn)超高值應(yīng)在緩和曲線(xiàn)和曲線(xiàn)內(nèi)遞減順接；無(wú)緩和曲線(xiàn)時(shí)，應(yīng)在直線(xiàn)段遞減順接；超高順坡率不宜大于2％，困難地段不應(yīng)大于3％……

　　4．在新建的城市軌道交通線(xiàn)路中，應(yīng)按規(guī)程要求進(jìn)行有關(guān)雜散電流腐蝕的防護(hù)。主要有對(duì)主體結(jié)構(gòu)鋼筋及金屬管線(xiàn)結(jié)構(gòu)采取防護(hù)措施；在地鐵沿線(xiàn)敷設(shè)的各種電纜、水管等管線(xiàn)結(jié)構(gòu)應(yīng)選擇符合雜散電流腐蝕防護(hù)要求的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方法；采取設(shè)計(jì)合理，性能可靠持久的隧道絕緣防水措施；限制地鐵的牽引供電和回流系統(tǒng)中的雜散電流。

　　5．城市軌道交通線(xiàn)路均為右側(cè)行車(chē)的雙線(xiàn)線(xiàn)路，采用1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距，正線(xiàn)及輔助線(xiàn)均采用50kg／m及以上的鋼軌，鋼軌接頭采用對(duì)接形式。

　　6．城市軌道交通隧道埋深較淺時(shí)，要采取降低噪聲和減少振動(dòng)的措施。

　　7．城市軌道交通隧道混凝土不僅要滿(mǎn)足強(qiáng)度需要，同時(shí)要考慮抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕的要求。

　　8．限界是指列車(chē)沿固定的軌道安全運(yùn)行時(shí)所需要的孔洞尺寸。限界包括車(chē)輛限界、設(shè)備限界和建筑限界三類(lèi)。車(chē)輛限界是指車(chē)輛在正常運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下形成的最大動(dòng)態(tài)包路線(xiàn)；設(shè)備限界是限制設(shè)備安裝的控制線(xiàn)；建筑限界是在設(shè)備限界基礎(chǔ)上，考慮了設(shè)備和管線(xiàn)安裝尺寸、厚度的最小有效斷面。建筑限界中不包括測(cè)量誤差、施工誤差、結(jié)構(gòu)沉降、位移變形等因素。

　　9．區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水要求不得有線(xiàn)流和漏泥砂，當(dāng)有少量漏水點(diǎn)時(shí)，每晝夜的漏水量不得大于0.5L／㎡.變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位應(yīng)采取加強(qiáng)措施。在侵蝕性介質(zhì)中僅用防水混凝土?xí)r，其耐蝕系數(shù)不應(yīng)小于0.8.

　　10．明挖隧道結(jié)構(gòu)的防水優(yōu)先采用防水混凝土，其抗?jié)B等級(jí)不少于0.8MPa，防水層卷材層數(shù)及層厚必須符合設(shè)計(jì)，并設(shè)置保護(hù)層。