海運托運單的含義、作用
　　1．含義
　　海運托運單(booking note B／N)是托運人填寫并蓋章確認的，專門用于委托船公司或其代理人承運而繕制的一種表單，表單上列有出運后繕制提運單所需要的各項內(nèi)容，并印有“托運人證實所填內(nèi)容全部屬實并愿意遵守承運人的一切運輸章程”的文字說明。
　　我國曾在1990年進行了集裝箱多式聯(lián)運工業(yè)性試驗，現(xiàn)在雖然早巳結(jié)束，但其中的三大單證原理一直沿用至今，即出口時使用的“場站收據(jù)”；進口時使用的“交貨記錄”和進出口時分別使用的“集裝箱設(shè)備交接單”。其中，目前使用的海運托運單、電子托運憑證、裝貨單、電子報關(guān)裝運憑證、場站收據(jù)、電子場站憑證、集裝箱設(shè)備交接單、集裝箱設(shè)備電子憑證和電子數(shù)據(jù)簽發(fā)提單等都是依據(jù)這些單證原理，但單證內(nèi)容上有變更，形式上已數(shù)據(jù)化、格式化和電子化。
　　2．作用
　　(1)托運單是辦理托運的憑證。
　　(2)托運單是船公司接受訂艙并安排艙位、調(diào)撥裝貨器材、組織裝運、轉(zhuǎn)運、聯(lián)運的依據(jù)。
　　(3)托運單是托運人與承運人之間運輸契約的書面記錄。
　　(4)托運單是出口貨物報關(guān)的貨運單據(jù)。
　　(5)托運單是承運人簽發(fā)提運單的原始依據(jù)。
　　通常，紙質(zhì)托運單一式十聯(lián)，其各聯(lián)的作用分別是：
　　第一聯(lián)貨主留底(早先托運單由貨主繕制后留存，但現(xiàn)在已不用)
　　第二聯(lián)船代留底(早先船代將已放關(guān)單號后此聯(lián)留存，但現(xiàn)在已不用)
　　第三聯(lián)運費通知(1)(早先作為船東計收運費的結(jié)算憑證，但現(xiàn)在已不用)
　　第四聯(lián)運費通知(2)(同上)
　　第五聯(lián)裝貨單(S／O)，此聯(lián)由托運人加蓋“托運章”后交承運人訂艙。承運人在接受訂艙后填上預(yù)配船名、航次、關(guān)單號并加蓋“訂艙章”后交還給托運人，以確認訂艙并由托運人持憑報關(guān)。報關(guān)時，海關(guān)審核后若放行，在此聯(lián)上加蓋“放行章”后交還報關(guān)人以確認放行并憑以裝船。由此可見，此聯(lián)是托運單的核心內(nèi)容。
　　第五聯(lián)附頁聯(lián)繳納出口貨物港務(wù)申請書(由港區(qū)核算應(yīng)收港務(wù)雜費)
　　第六聯(lián) (淺紅色)場站收據(jù)副本大副聯(lián)
　　第七聯(lián) (淺黃色)場站收據(jù)
　　第八聯(lián)貨代留底
　　第九聯(lián)配艙回單(1)
　　第十聯(lián)配艙回單(2)