1．公共建筑的空間組織與交通聯(lián)系
　�。�1）公共建筑的空間組成
　　公共建筑空間都由主要使用部分、次要使用部分、交通聯(lián)系部分這三類空間組合而成。其中交通聯(lián)系部分，一般分為水平交通、垂直交通和樞紐交通三種空間形式。
　�。�2）水平交通空間
　　水平交通空間即指聯(lián)系同一標(biāo)高上的各部分的交通空間，有些還附帶等候、休息、觀賞等功能要求，有三種形式：
　�、賳渭兊慕煌�聯(lián)系空間，主要是供人流集散時(shí)使用，如旅館、辦公建筑等；
　�、谥饕�作為交通聯(lián)系但兼有其他功能的過(guò)道、廊道，如醫(yī)院建筑等；
　�、鄹鞣N功能綜合使用的過(guò)道、通廊等，如展覽館、陳列館建筑等。
　　公共建筑通道的寬度和長(zhǎng)度，取決于功能的需要、防火要求及空間感受等。應(yīng)根據(jù)建筑物的耐火等級(jí)和過(guò)道中行人數(shù)的多少，進(jìn)行防火要求最小寬度的校核；單股人流的通行寬度為550～600mm；走道的寬度還與走道兩側(cè)門(mén)窗位置、開(kāi)啟方向有關(guān)。
　�。�3）垂直交通空間
　　垂直交通空間是聯(lián)系不同標(biāo)高空間必不可少的部分，常用的有樓梯、電梯、坡道、自動(dòng)扶梯等形式。
　�、贅翘荩喊词褂眯再|(zhì)分為主要樓梯、次要樓梯、輔助樓梯、防火樓梯。包括直跑、雙跑、三跑、旋轉(zhuǎn)、剪刀樓梯等形式；由梯段、平臺(tái)、欄桿三部分組成。
　�、谄碌溃涸谟行┙ㄖ�中為便于車輛上下（多層車庫(kù)、醫(yī)院），或作為人流疏散快速、安全（火車站），往往設(shè)坡道。一般坡道的坡度為8％～15％，常用坡道坡度為10％～12％，供殘疾人使用的坡道坡度為12％。注意坡面應(yīng)加防滑設(shè)施。
　�、垭娞荩河糜诟邔咏ㄖ�及有特殊要求的多層建筑中。在8層左右的多層建筑中，電梯與樓梯同等重要，二者要靠近布置；當(dāng)住宅建筑8層以上、公共建筑24m以上時(shí)，電梯就成為主要交通工具。以電梯為主要垂直交通的建筑物內(nèi)，每個(gè)服務(wù)區(qū)的電梯不宜少于2臺(tái)；單側(cè)排列的電梯不應(yīng)超過(guò)4臺(tái)，雙側(cè)排列的電梯不應(yīng)超過(guò)8臺(tái)。
　　④自動(dòng)扶梯：自動(dòng)扶梯具有連續(xù)不斷運(yùn)送人流的特點(diǎn)。坡度一般為30°，單股人流使用的自動(dòng)扶梯通常寬810mm，每小時(shí)運(yùn)送人數(shù)約5000～8600人。有單向布置、交叉布置、轉(zhuǎn)向布置等形式。
　�。�4）交通樞紐空間
　　在公共建筑中，考慮到人流集散，方向的轉(zhuǎn)換，水平和垂直交通空間的銜接等，需要設(shè)置門(mén)廳、過(guò)廳等空間，起到交通樞紐和空間過(guò)渡作用。
　　2．公共建筑的功能分區(qū)與人流組織
　�。�1）功能分區(qū)
　　公共建筑的功能分區(qū)應(yīng)從空間的主次關(guān)系、序列關(guān)系、鬧靜關(guān)系、內(nèi)外關(guān)系、分合關(guān)系、潔污關(guān)系的處理著手，尤其要注意“主”與“次”、“鬧”與“靜”、“內(nèi)”與“外”等的關(guān)系處理。
　　（2）人流組織
　　一般公共建筑的人流組織方式有平面和立體兩種方式；人流疏散可以分為正常和緊急疏散兩種情況。應(yīng)試考生應(yīng)熟悉并掌握人流集中、疏散要求較高的公共建筑的人流組織。如火車站、飛機(jī)場(chǎng)、劇院等建筑。
 
　　3．公共建筑室內(nèi)空間組織
　　（1）走廊式：用走廊將各個(gè)房間聯(lián)系起來(lái)的方式。
　　特點(diǎn)：各使用空間相對(duì)獨(dú)立，保證各房間有比較安靜的環(huán)境。多見(jiàn)于辦公建筑、學(xué)校、醫(yī)院等公共建筑。
　�。�2）單元式：將內(nèi)容相同、關(guān)系密切的建筑組成單元，再由交通聯(lián)系空間組合在一起的方式。
　　特點(diǎn)：功能分區(qū)明確，同類型房間可以構(gòu)成不同結(jié)構(gòu)單元并與其他單元有不同功能聯(lián)系，布局整齊，便于分期、分段建造。多見(jiàn)于學(xué)校、幼兒園、圖書(shū)館等建筑。
　�。�3）穿套式：房間與房間之間相互貫通的聯(lián)系方式。
　　特點(diǎn)：交通空間與使用空間合并在一起，房間之間聯(lián)系緊密，但互有干擾。有串聯(lián)式和放射式兩種形式，常見(jiàn)于展覽館、博物館建筑。
　　（4）大廳式：以大型空間為主體穿插輔助空間的聯(lián)系方式。
　　特點(diǎn)：主體空間突出、主從關(guān)系分明，輔助空間都依附于主體空間，多見(jiàn)于會(huì)堂、影劇院、體育館等建筑。
　�。�5）分割式：大空間分割組織各部分空間的形式。
　　特點(diǎn)：自由靈活，空間簡(jiǎn)單。常見(jiàn)于大型商業(yè)建筑、展覽建筑、辦公建筑等。
　　4．公共建筑的群體組織要點(diǎn)
　�。�1）要從建筑群的使用性質(zhì)出發(fā)，著重分析功能關(guān)系，加以合理分區(qū)；
　　（2）需要結(jié)合周圍環(huán)境特點(diǎn)，運(yùn)用形式美的規(guī)律，創(chuàng)造完整統(tǒng)一的室內(nèi)外空間環(huán)境；
　�。�3）運(yùn)用綠化及各種手段豐富群體空間；
　　（4）群體組織類型：分散式布局和集中式布局。
　　5．公共建筑的場(chǎng)地要求
　　公共建筑室外空間主要由主體建筑或建筑群、附屬建筑物、室外場(chǎng)地、綠化設(shè)施、道路、小品、道路入口等組成。
　　（1）室外空間與建筑
　　室外空間的構(gòu)成中，建筑物或建筑群是空間的主體。其他如場(chǎng)地、道路、庭園綠化、建筑小品等，只是起到配合與充實(shí)或補(bǔ)充的作用。
　�。�2）室外空間與場(chǎng)地
　　公共建筑由于其使用性質(zhì)的不同，所要求的室外場(chǎng)地也不同，一般可劃分為下列幾種形式：
　�、匍_(kāi)敞場(chǎng)地：也稱集散廣場(chǎng)。其大小和形狀應(yīng)視公共建筑的性質(zhì)與所處地段情況而定。對(duì)于人流和車流量大而集中，交通組織比較復(fù)雜的公共建筑如鐵路旅客站、體育中心、影劇院等，建筑前面需要較大的場(chǎng)地，并形成集散廣場(chǎng)。對(duì)于人流大，但要求有較安靜環(huán)境的公共建筑如醫(yī)院、學(xué)校教學(xué)樓等，也需要有較大的場(chǎng)地布置綠化，以防道路噪聲的干擾。
　�、诨顒�(dòng)場(chǎng)地：某些公共建筑如體育館、學(xué)校、幼兒園、托兒所等建筑，需設(shè)置運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、球場(chǎng)、游戲場(chǎng)等室外活動(dòng)空間，這些場(chǎng)地與室內(nèi)空間有密切的聯(lián)系，應(yīng)靠近主體建筑的主要空間和出入口。
　�、弁＼噲�(chǎng)地：主要包括汽車停車場(chǎng)與自行車停車場(chǎng)。大型公共建筑應(yīng)考慮留有足夠的停車場(chǎng)地，這應(yīng)結(jié)合總圖布局合理安排。一般設(shè)置在出入口附近，但又不妨礙觀瞻和交通的位置上，因此常設(shè)在建筑主體一側(cè)或后邊。對(duì)高層建筑或在車輛較多情況下，可考慮設(shè)地下停車場(chǎng)以節(jié)約用地。
　　自行車停車場(chǎng)的布置應(yīng)考慮使用方便和不與其他交通相互干擾為宜，多選擇在人流來(lái)向或靠近建筑出入口附近的位置。
　　除上述場(chǎng)地外，大多數(shù)建筑還需設(shè)置服務(wù)性院落，一般要有獨(dú)立出入口，并設(shè)置在較隱蔽的地方。
　　（3）室外空間與綠地
　　在建筑室外空間組織中，綠化對(duì)美化環(huán)境的作用比較突出。在考慮綠化時(shí)，應(yīng)根據(jù)總圖設(shè)計(jì)意圖，盡量結(jié)合原有綠化，選擇合適的綠化形式。
　　在綠化布局中，宜結(jié)合公共建筑性質(zhì)，依照室外空間的構(gòu)思意境來(lái)考慮，常以各種建筑裝飾小品來(lái)突出室外空間構(gòu)圖中的某些重點(diǎn)，起到強(qiáng)調(diào)主體建筑、點(diǎn)綴空間的作用。