據(jù)新華社報道，今年春運中，鐵道部要求實行實名制購票，并規(guī)定“票、證、人”一致才能進站。但記者調查發(fā)現(xiàn)，在杭州火車南站，只要給“黃牛”一兩百元錢，無票也能由火車站員工領著進站上車。上海鐵路公安已查實，相關員工為鐵路保安人員鄭某。

　　在運力緊張的背景下，火車票依舊是稀缺資源，“黃牛”是那個打不死的“小強”。這也就決定了同“黃牛”的斗爭不可能一“實”永逸，而將是一場持久戰(zhàn)，要面臨新的考題。

　　答好這道考題，首先要彌補服務漏洞。實名制下“黃牛”代購、代退車票的商機，恰恰凸顯鐵路部門服務和乘客需求之間的縫隙。網(wǎng)購車票方便快捷，但一些農民工不會上網(wǎng)，只能付費讓“黃牛”代購車票;實施實名驗票后，一些票證不符需要退票的旅客因急著上車，沒有時間辦理退票，只好交由“黃牛”有償辦理。如果鐵路部門能把服務做得更好一些，協(xié)助網(wǎng)絡購票，多開退票窗口，實現(xiàn)車站和乘客的零距離對接，“黃牛”賴以生存的利益土壤就會大大壓縮。

　　其次，加強內部管理。最堅固的堡壘往往是從內部攻破的。鐵路部門需要拿出壯士斷腕的魄力，強化內部管理，防止“關前門，開后門”;凡和“黃牛”內外勾結者一律嚴懲，并將處理結果向社會公布，接受監(jiān)督。