2012年單證員考試復(fù)習(xí)筆記完整版三十
來源：中華考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-03-06 16:49:44
班輪運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
班輪運(yùn)價(jià)（Liner Freight）是班輪公司為運(yùn)輸貨物而規(guī)定的運(yùn)輸價(jià)格，并按這種價(jià)格向貨方收取運(yùn)費(fèi)。它包括貨物從啟運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸費(fèi)用，也包括貨物在啟運(yùn)港的裝船費(fèi)用（Loading charge）和在目的港的卸船費(fèi)用（Discharging charge）。貨方按班輪運(yùn)價(jià)支付費(fèi)用后，除有特殊規(guī)定之外，對(duì)于載貨船舶在任何港口延誤或速遣，即不負(fù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，也不享受經(jīng)濟(jì)利益，即不計(jì)滯期和速遣費(fèi)用。班輪運(yùn)輸?shù)某Ｒ娀居?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有：
1、按貨物的毛重計(jì)收，也稱重量噸，用W表示；
2、按貨物的體積計(jì)收，也稱尺碼噸，用M表示；
3、按貨物的毛重／體積，兩者取其高的計(jì)收，用W／M表示；
4、運(yùn)輸高價(jià)值且體積小的貨物時(shí)，按貨值的百分比收取運(yùn)費(fèi)，俗稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)，用Ad. Val或A.V.表示；
5、按貨物的毛重／體積／從價(jià)，三者中取高的收取，用W／M or A.V.表示；
6、按貨物的毛重／體積，兩者中取高的計(jì)收，再加上一定比例的從價(jià)，用W／M plus A.V.表示；
7、按貨物的數(shù)量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。比如運(yùn)輸汽車，或運(yùn)輸活動(dòng)物；
8、船、貨雙方協(xié)議定運(yùn)費(fèi)。
以上八點(diǎn)是基本運(yùn)費(fèi)，不包括超重附加費(fèi)（WSC） 、超長附加費(fèi)（LSC）、港口擁擠費(fèi)（PCS）、燃油附加費(fèi)（BAF）、貨幣貶值費(fèi)（YAS／CAF）、目的港附加費(fèi)（DDC） 、港區(qū)服務(wù)費(fèi)（THC）等。
四、海運(yùn)提單
海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading），簡稱提單（B/L），是由船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定的貨物，允諾將貨物運(yùn)到特定的目的地，并交付收貨人的書面憑證。
它的性質(zhì)和作用是：提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（Receipt for the Goods），證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物。提單是貨物所有權(quán)的憑證（Document of Title），提單的合法持有人有權(quán)憑提單向承運(yùn)人或其代理人提取貨物，也可以在貨物到達(dá)前辦理轉(zhuǎn)讓， 或者憑提單向銀行辦理抵押貸款。提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同的證明（Evidence of Contract），也是承運(yùn)人與托運(yùn)人和／或收貨人處理雙方權(quán)利、義務(wù)的依據(jù)。
1、海運(yùn)提單的種類
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分類方法 |
提單種類 |
英文名稱 |
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按表現(xiàn)形式分： |
紙質(zhì)提單 |
Bill of lading, B/L |
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電子提單 |
Electronics Bill of Lading |
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按營運(yùn)方式不同分： |
班輪提單 |
Liner Bill of Lading |
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租船提單 |
Charter party Bill of Lading |
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按貨物是否已裝船分： |
已裝船提單 |
On board Bill of Lading |
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收妥待運(yùn)提單 |
Received for shipment B/L |
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按提單抬頭（收貨人）不同分： |
記名提單 |
Straight Bill of Lading |
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不記名提單 |
Open Bill of Lading |
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指示提單 |
Order Bill of Lading |
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按是否對(duì)貨物外表或包裝不良有批注分： |
清潔提單 |
Clean Bill of Lading |
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不清潔提單 |
Unclean Bill of Lading |
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按運(yùn)輸方式不同分： |
直達(dá)提單 |
Direct Bill of Lading |
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轉(zhuǎn)船提單 |
Transshipment Bill of Lading |
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聯(lián)運(yùn)提單 |
Through Bill of Lading |
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按提單簽發(fā)人不同分： |
船公司提單 |
Master Bill of Lading |
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無船承運(yùn)人提單 |
NVOCC* Bill of Lading |
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貨代提單 |
House Bill of Lading |
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按提單內(nèi)容繁簡可分： |
全式提單 |
Long form Bill of Lading |
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簡式提單 |
Short form Bill of Lading |
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按提單使用效力可分： |
正本提單 |
Original Bill of Lading |
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副本提單 |
Copy Bill of Lading |
*Non-Vessel Operating Common Carrier
2、海運(yùn)提單的內(nèi)容
海運(yùn)提單的內(nèi)容分為固定部分和可變部分。固定部分是指提單背面的運(yùn)輸契約，這一部分一般是不作更改的�？勺儾糠质侵刚娴膬�(nèi)容，主要包括：承運(yùn)人名稱、托運(yùn)人、收貨人（也稱抬頭）、被通知人、裝運(yùn)港、卸貨港、船名、航次、嘜頭、貨名、件數(shù)、毛重、體積、運(yùn)費(fèi)付訖說明、承運(yùn)人或其代理人簽字蓋章、簽發(fā)日期和正本提單的份數(shù)等等。
背面內(nèi)容一般載有運(yùn)輸條款，這些條款是確定承運(yùn)人與托運(yùn)人以及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。為了緩解船貨雙方的矛盾，并照顧到船貨雙方的利益，國際上為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，曾先后簽署了三個(gè)國際公約，即1924年簽署的《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》，簡稱《海牙規(guī)則》、1968年在簽署的《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約的議定書》，簡稱《維斯比規(guī)則》和1978年簽署的《聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》，簡稱《漢堡規(guī)則》。由于三項(xiàng)公約簽署的歷史背景不同，內(nèi)容不一，各國對(duì)這些公約的態(tài)度也不盡相同，因此，各國船公司簽發(fā)的提單背面條款的內(nèi)容也就有所不同，但以《海牙規(guī)則》的內(nèi)容為依據(jù)的居多。