企業(yè)套期保值正在遭遇什么
來源:發(fā)布時間:2009-02-05
一、如何評價套期保值效果?
1.從兩個市場的綜合損益而不是單個市場的損益進行評價。
套期保值指通過同時在現(xiàn)貨和衍生品市場上對同種商品進行方向相反的交易,使未來一段時間商品價格變動的盈虧得到抵消或彌補,以降低價格變動帶來的風(fēng)險。套期保值的根本目的是鎖定企業(yè)在一定時期的經(jīng)營成本或盈利,而不是從單邊市場獲得價格變動的收益。因此,評價套期保值效果要看是否達到預(yù)定目標(biāo),從損益指標(biāo)看應(yīng)該是兩個市場盈虧相抵后的凈值,而不是單個市場的盈虧。近期的幾個事件無一例外都是在價格高企的情況下,為規(guī)避價格繼續(xù)上行的風(fēng)險,在衍生品市場上賣空,隨即金融危機引發(fā)商品價格暴跌,衍生品頭寸出現(xiàn)巨大虧損。但價格的下降同時會減少企業(yè)現(xiàn)貨市場的成本,兩個市場的損益相抵后,企業(yè)仍然能夠達到預(yù)定的目標(biāo)(假設(shè)企業(yè)的套保方案時合適的)。例如,根據(jù)國航的公告,公司“套期保值合約下的購入量2008年度為實際燃油采購量的50%±10%!蹦敲,如果套保方案本身不存在大的問題,國航節(jié)省的燃油采購成本將大大超過衍生品合約上的損失。
因此,片面強調(diào)企業(yè)的衍生品損失是不科學(xué)的,不利于公眾形成對衍生品的正確認(rèn)識和理解,更不利于衍生品市場的正常健康發(fā)展。
2.從長期表現(xiàn)而不是一個特定時期的結(jié)果進行評價。
一些公司為了追求長期的穩(wěn)定發(fā)展,或配合項目運行,套期保值方案往往跨越數(shù)個年度。套期保值效果當(dāng)然也要從多個年度的綜合結(jié)果進行評價,不能因為一個特定時期的結(jié)果否定既定方案。例如,我國很多銅生產(chǎn)企業(yè)長期在倫敦和上海期貨市場進行銅的套保交易,在銅價下跌的年份,這些企業(yè)通過在期貨市場上提前賣出,理論上應(yīng)該能夠很好地鎖定收益;而在銅價不斷上漲的時期,提前賣出會把現(xiàn)貨市場的收益抵消掉一部分。如果企業(yè)始終堅持嚴(yán)格的套期保值交易,從長遠看,無論銅價如何變化,因為有了套保,企業(yè)的盈利應(yīng)該是平穩(wěn)的,不會出現(xiàn)大幅度的波動,這也是符合股東長期利益的。因此,因為企業(yè)幾個月或某一年衍生品頭寸的虧損隨意夸大衍生品風(fēng)險同樣是不恰當(dāng)?shù)摹?br /> 那么,是否因為上述的兩個原因就說明我們的衍生品交易沒有問題呢?答案當(dāng)然是否定的。有很多問題需要我們反思。
二、套期保值虧損真正需要反思的是什么?
套期保值能否成功,關(guān)鍵是技術(shù)細(xì)節(jié)與操作流程,上述企業(yè)恰恰是在這些環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題。我們認(rèn)為,這些事件起碼可以讓我們思考這樣幾個問題:交易目的、衍生品合約選擇和操作風(fēng)險控制等。
1.明確衍生品交易目的。
正如前文一直所強調(diào)的,套期保值的目的是評價效果的根本依據(jù)。一些企業(yè)之所以出現(xiàn)問題,根本原因在于套保操作偏離了初始目的,衍生品頭寸過量,由保值變?yōu)橥稒C,當(dāng)判斷錯誤時,現(xiàn)貨市場的收益無法彌補衍生品交易的虧損,從而引發(fā)惡劣后果。例如,中信泰富事件中,其簽訂杠桿式外匯買賣合約的根本原因是為保證一個名為SINO-IRON的鐵礦項目的外匯需求。按照其簽訂的外匯衍生品合約條款,當(dāng)澳元價格大幅下降時,需要購入最多90億澳元,但項目真實的澳元需求只有30個億。因此,在澳元兌美元大幅貶值的情況下,中信泰富目前的困境就成為必然。
2.選擇恰當(dāng)?shù)难苌泛霞s。
套期保值可以選擇的衍生工具可以有很多種,包括遠期、期貨、期權(quán)以及各種組合型衍生產(chǎn)品。每種工具都要其自身的特點。
選擇遠期合約,企業(yè)能較好地實現(xiàn)期現(xiàn)現(xiàn)金流的匹配,因為遠期合約在到期日之前沒有任何支付發(fā)生。但遠期合約需要考慮信用風(fēng)險,或稱對手方風(fēng)險。期貨合約是另外一種比較好的選擇。雖然期貨交易需要考慮期限匹配、展期以及每日無負(fù)債制度產(chǎn)生的資金管理要求等問題,但期貨交易具有規(guī)范性、透明性、高流動性、便捷性等特征,企業(yè)可以較方便地利用期貨合約實現(xiàn)套期保值。此外,簡單期權(quán)也是一種比較方便使用的避險工具。
從披露的信息看,中信泰富、國航、深南電等都沒有選擇這些基礎(chǔ)衍生金融工具,而是選擇了創(chuàng)新性的結(jié)構(gòu)性衍生產(chǎn)品進行交易。國航董秘黃斌接受媒體采訪時說,“國航在航油套保上使用了包含5到6種模型工具的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)品”。他們使用的衍生工具被稱為Accumulator,也即是累計期權(quán)。這種工具的收益/風(fēng)險分布比較復(fù)雜,需要運用現(xiàn)代金融工程技術(shù)進行定價和風(fēng)險評估。我國衍生品市場還處于剛剛起步的階段,一般企業(yè)尚不具備對復(fù)雜衍生品進行定價和風(fēng)險管理的能力,選擇這些工具難免落入所謂的“陷阱”之中。因此,企業(yè)在避險交易中一定要量力而行,選擇能理解、可控制的方案及合約交易,以免出現(xiàn)以避險為目的進入,以更大的風(fēng)險為結(jié)局退出的局面。
3.控制操作風(fēng)險。
綜觀國際市場上影響較大的衍生品風(fēng)險案例,從形成原因上,都比較相似:90%以上都源于公司內(nèi)控失敗,具體表現(xiàn)為內(nèi)控制度形同虛設(shè)、崗位安排違反內(nèi)控原則、個人權(quán)力缺乏制約等。中信泰富、深南電事件也都披露了類似的問題。這也驗證了我們一直堅持的一個觀點:衍生品風(fēng)險管理最重要、最核心的因素是風(fēng)險管理制度和機制,而不僅僅是一般所認(rèn)為的高深的金融工程技術(shù)。
期貨從業(yè)資格考試輔導(dǎo)權(quán)威名師團隊 助你通關(guān)! 咨詢:010-51294794