中興汽車徘徊在美國(guó)門口
來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2008-03-14
2006年1月28日，這是中興汽車應(yīng)該設(shè)立為公司紀(jì)念日的一天。
第二天就是大年三十了，公司里很多職工都已離開，但時(shí)任中興汽車銷售公司總經(jīng)理的高飛還留在公司，和他在一起的是來(lái)自美國(guó)的CHAMCOAUTO（中美汽車公司）。
CHAMCOAUTO是由一家名叫“第一資本”的公司與其他幾家有實(shí)力的資本公司合作而成。成立這家公司的目的，便是幫助正在崛起的中國(guó)汽車走向北美市場(chǎng)。
CHAMCOAUTO曾經(jīng)花費(fèi)了9個(gè)多月時(shí)間到中國(guó)考察各汽車廠，尋找合作伙伴。2005年9月，CHAMCOAUTO到中興汽車考察，第一眼就看中了中興的威虎皮卡和無(wú)限SUV。于是，雙方開始了漫長(zhǎng)的談判，直到2006年1月28日，才簽署了一個(gè)包括法規(guī)認(rèn)證、進(jìn)口和分銷中興汽車的協(xié)議。
在2007年1月31日雙方合作一周年慶典上，中興汽車總經(jīng)理肖偉表示，當(dāng)初，與中興談合作的國(guó)外公司有好幾家，他們最終選擇中美汽車，是因?yàn)檫@家公司有能力幫助中興實(shí)現(xiàn)出口北美市場(chǎng)的夢(mèng)想�！案蠊竞献鳎覀冎荒艹蔀榧庸S，但我們的戰(zhàn)略是以自主品牌出口�！�
CHAMCOAUTO選擇合作伙伴也有自己的標(biāo)準(zhǔn)，首先，必須是自主的企業(yè)；其次，要有創(chuàng)新和自主研發(fā)的能力。為了能把他們“感覺(jué)”適合美國(guó)市場(chǎng)的兩款中興汽車帶回美國(guó)，CHAMCOAUTO20多人的團(tuán)隊(duì)駐扎在中興汽車公司，囊括了幾乎各個(gè)項(xiàng)目的高層，開展涉及采購(gòu)、設(shè)計(jì)、法規(guī)、市場(chǎng)等多方面考察。
協(xié)議簽訂一年之后，當(dāng)年親手操刀的高飛已經(jīng)升任總經(jīng)理助理，中興汽車銷售公司副總經(jīng)理王桔良成為這個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。1月31日的慶典讓王桔良十分高興，在《英才》記者面前，他興奮地說(shuō)：“我們雙方都認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目可以不斷往前走。”
被迫出走海外
為了企業(yè)生存，才考慮進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。
肖偉是在1999走進(jìn)中興汽車的，這一年10月12日，華晨和中興汽車在上海簽訂了合作協(xié)議。通過(guò)股東轉(zhuǎn)股的方式，原來(lái)的控股股東河北田野汽車集團(tuán)占40%的股份，華晨集團(tuán)以60%的股份控股中興汽車。此前任金杯客車副總經(jīng)理的肖偉成為中興汽車總經(jīng)理。
中興汽車很多員工還記得肖偉上任之初講述的那個(gè)“天方夜譚”——中興要做出口。肖偉說(shuō)這句話的時(shí)間是2000年初，中國(guó)即將加入WTO，關(guān)于中國(guó)汽車企業(yè)能否生存的討論正在沸沸揚(yáng)揚(yáng)的進(jìn)行著。
從肖偉一席話出口到現(xiàn)在已經(jīng)7年，現(xiàn)在中興汽車海外營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布中東、非洲、東南亞、南美、俄羅斯、西歐、北美等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；2006年，中興汽車進(jìn)入海外設(shè)廠階段，在馬來(lái)西亞、俄羅斯、烏克蘭等國(guó)家進(jìn)行散件組裝工廠的建設(shè)；2007年，中興汽車的計(jì)劃是50%的產(chǎn)品銷往國(guó)外。
在很多國(guó)家，中興汽車是第一家中國(guó)汽車廠進(jìn)入的。例如，俄羅斯。
2003年，中興的旗艦皮卡出口俄羅斯，在俄羅斯引起了不小的震動(dòng)，俄羅斯最大的一家報(bào)紙《西伯利亞報(bào)》刊登了一篇題為“中國(guó)人以旗艦開始擴(kuò)張”的文章。旗艦皮卡第一年銷量是1500臺(tái)，俄羅斯第一權(quán)威汽車雜志《車主》曾經(jīng)組織了一系列測(cè)試，旗艦排在了第三名。
肖偉是技術(shù)出身，他的座駕就是他親自參與設(shè)計(jì)的中興汽車的旗艦，因此，肖偉很清楚中國(guó)汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于中興汽車又將以第一家的身份進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，肖偉說(shuō)：“中國(guó)汽車的差距在于核心競(jìng)爭(zhēng)力，出口到哪里不重要，關(guān)鍵是把中國(guó)汽車的牌子打響�！�
雖然一直認(rèn)為中國(guó)汽車將改變世界汽車業(yè)的格局，但肖偉依然直率地對(duì)《英才》記者說(shuō)，我們這些企業(yè)是為了生存，才考慮進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)；目前受政策所限，中國(guó)的皮卡年銷量為十幾萬(wàn)輛，有一大批企業(yè)去爭(zhēng)這點(diǎn)兒市場(chǎng)份額；而美國(guó)每年的產(chǎn)銷量在300萬(wàn)輛左右，是競(jìng)爭(zhēng)把我們推向了海外，并要占領(lǐng)類似美國(guó)這樣的大市場(chǎng)。
當(dāng)然，中興汽車也不單單是為了進(jìn)入美國(guó)而進(jìn)入美國(guó)：“美國(guó)各項(xiàng)法規(guī)要求較嚴(yán)，所以國(guó)產(chǎn)汽車如果能通過(guò)美國(guó)的各項(xiàng)法規(guī)考驗(yàn)，從而以價(jià)格優(yōu)勢(shì)打開美國(guó)市場(chǎng)，其意義絕不僅僅是打開了北美市場(chǎng)，同時(shí)也意味著國(guó)內(nèi)汽車能與國(guó)際巨頭們生產(chǎn)的汽車在品質(zhì)上并駕齊驅(qū)，從而開啟快速打開其他海外市場(chǎng)的通道�！�
兩道最難的門檻
中國(guó)汽車應(yīng)該“更務(wù)實(shí)”一些，畢竟美國(guó)這個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)是容不得開玩笑的。
在CHAMCOAUTO公開宣布代理中興汽車出口美國(guó)之前，幾家北美知名的代理商已經(jīng)操作過(guò)奇瑞、吉利汽車業(yè)務(wù)，但幾乎全部鎩羽而歸。究其原因，在于中國(guó)車還不能滿足美國(guó)汽車安全、排放標(biāo)準(zhǔn)。而CHAMCOAUTO的做法是，在中國(guó)的工廠生產(chǎn)出口車時(shí)就按照北美法規(guī)及消費(fèi)者要求做好適應(yīng)性改進(jìn)。
目前雙方把未來(lái)的合作項(xiàng)目定案，包括產(chǎn)品的定位、價(jià)格、配置，都已確定。中興汽車進(jìn)入美國(guó)的道路上只剩下兩道坎：法規(guī)認(rèn)證和商標(biāo)問(wèn)題。
肖偉對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題認(rèn)識(shí)深刻：“進(jìn)入美國(guó)最大的問(wèn)題就是法規(guī)認(rèn)證，不管是安全法規(guī)、排放法規(guī)，美國(guó)都是最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�。如果這兩個(gè)法規(guī)不合格，再便宜的車也進(jìn)不去�！� 因此，在2006年4月24日，中興汽車在長(zhǎng)春進(jìn)行了模擬美國(guó)安全法規(guī)測(cè)試。測(cè)試結(jié)果理想，但肖偉認(rèn)為不要講“通過(guò)”，畢竟還要去美國(guó)驗(yàn)證。
現(xiàn)在中興汽車公司里有CHAMCO AUTO派來(lái)的一組技術(shù)人員常駐，雙方在法規(guī)認(rèn)證面前不斷地作出選擇，例如，為了符合美國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)，中興汽車將在出口車輛上安裝和國(guó)內(nèi)不一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。
至于圍繞中興汽車出口美國(guó)的商標(biāo)問(wèn)題，曾經(jīng)引發(fā)中興汽車要放棄自己品牌做出口的誤會(huì)。在美國(guó)，商品名稱要經(jīng)過(guò)12-18個(gè)月的公告，沒(méi)有任何起訴之下該名稱才可以使用。因此，中興汽車把他們的威虎（GRANDTIGER）和無(wú)限（LANDMARK）公布在美國(guó)市場(chǎng)的公告上，但福特公司認(rèn)為和他們的名稱太接近，甚至對(duì)威虎提起訴訟，中興汽車只好向美國(guó)相關(guān)組織申請(qǐng)新商標(biāo)，所有權(quán)為中興汽車所有。
CHAMCO公司已經(jīng)開始網(wǎng)羅最好的經(jīng)銷商，他們?cè)?jīng)告訴肖偉，在美國(guó)市場(chǎng)選錯(cuò)經(jīng)銷商比賣出不好的車后果還要嚴(yán)重。CHAMCO的目標(biāo)是160家經(jīng)銷商，現(xiàn)在已經(jīng)有70多家經(jīng)銷商陸續(xù)簽約。
按照計(jì)劃，今年底中興汽車實(shí)現(xiàn)在美國(guó)銷售。在美國(guó)的皮卡軍團(tuán)里，2006年排名第一的是福特F系列皮卡，第二名是雪佛蘭皮卡。而中興汽車定位為入門級(jí)皮卡，繼續(xù)在美國(guó)延續(xù)“細(xì)分市場(chǎng)”的傳統(tǒng)，避開與福特的競(jìng)爭(zhēng)。
選擇與CHAMCO合作進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，中興汽車內(nèi)部產(chǎn)生了爭(zhēng)執(zhí)，很多人勸肖偉，畢竟進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)很難。但肖偉一再表明：“不能回避走進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)�！彼舱J(rèn)為中國(guó)汽車應(yīng)該“更務(wù)實(shí)”一些，畢竟美國(guó)這個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)是容不得開玩笑的。
關(guān)鍵數(shù)據(jù)
根據(jù)中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)剛剛公布的中國(guó)汽車出口年報(bào)，2006年1-12月，我國(guó)共出口各類汽車整車(含成套散件，含裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車底盤，不含沙灘車、雪地用車和高爾夫球車)34.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.2%；出口金額31.34億美元，同比增長(zhǎng)97.8%。值得一提的是，2006年，我國(guó)汽車的出口格局發(fā)生了明顯的變化，以汽車出口金額排序，向亞洲的出口仍為第一位，所占比例為43.6%；但歐洲取代了非洲排名第二，達(dá)到了23.9%；接著依次是非洲、南美洲、北美洲和大洋洲，其中，向歐洲出口汽車的數(shù)量和金額分別達(dá)到了7.66萬(wàn)輛和7.48億美元，增長(zhǎng)幅度高達(dá)171.9%和154.3%。
第二天就是大年三十了，公司里很多職工都已離開，但時(shí)任中興汽車銷售公司總經(jīng)理的高飛還留在公司，和他在一起的是來(lái)自美國(guó)的CHAMCOAUTO（中美汽車公司）。
CHAMCOAUTO是由一家名叫“第一資本”的公司與其他幾家有實(shí)力的資本公司合作而成。成立這家公司的目的，便是幫助正在崛起的中國(guó)汽車走向北美市場(chǎng)。
CHAMCOAUTO曾經(jīng)花費(fèi)了9個(gè)多月時(shí)間到中國(guó)考察各汽車廠，尋找合作伙伴。2005年9月，CHAMCOAUTO到中興汽車考察，第一眼就看中了中興的威虎皮卡和無(wú)限SUV。于是，雙方開始了漫長(zhǎng)的談判，直到2006年1月28日，才簽署了一個(gè)包括法規(guī)認(rèn)證、進(jìn)口和分銷中興汽車的協(xié)議。
在2007年1月31日雙方合作一周年慶典上，中興汽車總經(jīng)理肖偉表示，當(dāng)初，與中興談合作的國(guó)外公司有好幾家，他們最終選擇中美汽車，是因?yàn)檫@家公司有能力幫助中興實(shí)現(xiàn)出口北美市場(chǎng)的夢(mèng)想�！案蠊竞献鳎覀冎荒艹蔀榧庸S，但我們的戰(zhàn)略是以自主品牌出口�！�
CHAMCOAUTO選擇合作伙伴也有自己的標(biāo)準(zhǔn)，首先，必須是自主的企業(yè)；其次，要有創(chuàng)新和自主研發(fā)的能力。為了能把他們“感覺(jué)”適合美國(guó)市場(chǎng)的兩款中興汽車帶回美國(guó)，CHAMCOAUTO20多人的團(tuán)隊(duì)駐扎在中興汽車公司，囊括了幾乎各個(gè)項(xiàng)目的高層，開展涉及采購(gòu)、設(shè)計(jì)、法規(guī)、市場(chǎng)等多方面考察。
協(xié)議簽訂一年之后，當(dāng)年親手操刀的高飛已經(jīng)升任總經(jīng)理助理，中興汽車銷售公司副總經(jīng)理王桔良成為這個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。1月31日的慶典讓王桔良十分高興，在《英才》記者面前，他興奮地說(shuō)：“我們雙方都認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目可以不斷往前走。”
被迫出走海外
為了企業(yè)生存，才考慮進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。
肖偉是在1999走進(jìn)中興汽車的，這一年10月12日，華晨和中興汽車在上海簽訂了合作協(xié)議。通過(guò)股東轉(zhuǎn)股的方式，原來(lái)的控股股東河北田野汽車集團(tuán)占40%的股份，華晨集團(tuán)以60%的股份控股中興汽車。此前任金杯客車副總經(jīng)理的肖偉成為中興汽車總經(jīng)理。
中興汽車很多員工還記得肖偉上任之初講述的那個(gè)“天方夜譚”——中興要做出口。肖偉說(shuō)這句話的時(shí)間是2000年初，中國(guó)即將加入WTO，關(guān)于中國(guó)汽車企業(yè)能否生存的討論正在沸沸揚(yáng)揚(yáng)的進(jìn)行著。
從肖偉一席話出口到現(xiàn)在已經(jīng)7年，現(xiàn)在中興汽車海外營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布中東、非洲、東南亞、南美、俄羅斯、西歐、北美等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；2006年，中興汽車進(jìn)入海外設(shè)廠階段，在馬來(lái)西亞、俄羅斯、烏克蘭等國(guó)家進(jìn)行散件組裝工廠的建設(shè)；2007年，中興汽車的計(jì)劃是50%的產(chǎn)品銷往國(guó)外。
在很多國(guó)家，中興汽車是第一家中國(guó)汽車廠進(jìn)入的。例如，俄羅斯。
2003年，中興的旗艦皮卡出口俄羅斯，在俄羅斯引起了不小的震動(dòng)，俄羅斯最大的一家報(bào)紙《西伯利亞報(bào)》刊登了一篇題為“中國(guó)人以旗艦開始擴(kuò)張”的文章。旗艦皮卡第一年銷量是1500臺(tái)，俄羅斯第一權(quán)威汽車雜志《車主》曾經(jīng)組織了一系列測(cè)試，旗艦排在了第三名。
肖偉是技術(shù)出身，他的座駕就是他親自參與設(shè)計(jì)的中興汽車的旗艦，因此，肖偉很清楚中國(guó)汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于中興汽車又將以第一家的身份進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，肖偉說(shuō)：“中國(guó)汽車的差距在于核心競(jìng)爭(zhēng)力，出口到哪里不重要，關(guān)鍵是把中國(guó)汽車的牌子打響�！�
雖然一直認(rèn)為中國(guó)汽車將改變世界汽車業(yè)的格局，但肖偉依然直率地對(duì)《英才》記者說(shuō)，我們這些企業(yè)是為了生存，才考慮進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)；目前受政策所限，中國(guó)的皮卡年銷量為十幾萬(wàn)輛，有一大批企業(yè)去爭(zhēng)這點(diǎn)兒市場(chǎng)份額；而美國(guó)每年的產(chǎn)銷量在300萬(wàn)輛左右，是競(jìng)爭(zhēng)把我們推向了海外，并要占領(lǐng)類似美國(guó)這樣的大市場(chǎng)。
當(dāng)然，中興汽車也不單單是為了進(jìn)入美國(guó)而進(jìn)入美國(guó)：“美國(guó)各項(xiàng)法規(guī)要求較嚴(yán)，所以國(guó)產(chǎn)汽車如果能通過(guò)美國(guó)的各項(xiàng)法規(guī)考驗(yàn)，從而以價(jià)格優(yōu)勢(shì)打開美國(guó)市場(chǎng)，其意義絕不僅僅是打開了北美市場(chǎng)，同時(shí)也意味著國(guó)內(nèi)汽車能與國(guó)際巨頭們生產(chǎn)的汽車在品質(zhì)上并駕齊驅(qū)，從而開啟快速打開其他海外市場(chǎng)的通道�！�
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在CHAMCOAUTO公開宣布代理中興汽車出口美國(guó)之前，幾家北美知名的代理商已經(jīng)操作過(guò)奇瑞、吉利汽車業(yè)務(wù)，但幾乎全部鎩羽而歸。究其原因，在于中國(guó)車還不能滿足美國(guó)汽車安全、排放標(biāo)準(zhǔn)。而CHAMCOAUTO的做法是，在中國(guó)的工廠生產(chǎn)出口車時(shí)就按照北美法規(guī)及消費(fèi)者要求做好適應(yīng)性改進(jìn)。
目前雙方把未來(lái)的合作項(xiàng)目定案，包括產(chǎn)品的定位、價(jià)格、配置，都已確定。中興汽車進(jìn)入美國(guó)的道路上只剩下兩道坎：法規(guī)認(rèn)證和商標(biāo)問(wèn)題。
肖偉對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題認(rèn)識(shí)深刻：“進(jìn)入美國(guó)最大的問(wèn)題就是法規(guī)認(rèn)證，不管是安全法規(guī)、排放法規(guī)，美國(guó)都是最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�。如果這兩個(gè)法規(guī)不合格，再便宜的車也進(jìn)不去�！� 因此，在2006年4月24日，中興汽車在長(zhǎng)春進(jìn)行了模擬美國(guó)安全法規(guī)測(cè)試。測(cè)試結(jié)果理想，但肖偉認(rèn)為不要講“通過(guò)”，畢竟還要去美國(guó)驗(yàn)證。
現(xiàn)在中興汽車公司里有CHAMCO AUTO派來(lái)的一組技術(shù)人員常駐，雙方在法規(guī)認(rèn)證面前不斷地作出選擇，例如，為了符合美國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)，中興汽車將在出口車輛上安裝和國(guó)內(nèi)不一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。
至于圍繞中興汽車出口美國(guó)的商標(biāo)問(wèn)題，曾經(jīng)引發(fā)中興汽車要放棄自己品牌做出口的誤會(huì)。在美國(guó)，商品名稱要經(jīng)過(guò)12-18個(gè)月的公告，沒(méi)有任何起訴之下該名稱才可以使用。因此，中興汽車把他們的威虎（GRANDTIGER）和無(wú)限（LANDMARK）公布在美國(guó)市場(chǎng)的公告上，但福特公司認(rèn)為和他們的名稱太接近，甚至對(duì)威虎提起訴訟，中興汽車只好向美國(guó)相關(guān)組織申請(qǐng)新商標(biāo)，所有權(quán)為中興汽車所有。
CHAMCO公司已經(jīng)開始網(wǎng)羅最好的經(jīng)銷商，他們?cè)?jīng)告訴肖偉，在美國(guó)市場(chǎng)選錯(cuò)經(jīng)銷商比賣出不好的車后果還要嚴(yán)重。CHAMCO的目標(biāo)是160家經(jīng)銷商，現(xiàn)在已經(jīng)有70多家經(jīng)銷商陸續(xù)簽約。
按照計(jì)劃，今年底中興汽車實(shí)現(xiàn)在美國(guó)銷售。在美國(guó)的皮卡軍團(tuán)里，2006年排名第一的是福特F系列皮卡，第二名是雪佛蘭皮卡。而中興汽車定位為入門級(jí)皮卡，繼續(xù)在美國(guó)延續(xù)“細(xì)分市場(chǎng)”的傳統(tǒng)，避開與福特的競(jìng)爭(zhēng)。
選擇與CHAMCO合作進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，中興汽車內(nèi)部產(chǎn)生了爭(zhēng)執(zhí)，很多人勸肖偉，畢竟進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)很難。但肖偉一再表明：“不能回避走進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)�！彼舱J(rèn)為中國(guó)汽車應(yīng)該“更務(wù)實(shí)”一些，畢竟美國(guó)這個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)是容不得開玩笑的。
關(guān)鍵數(shù)據(jù)
根據(jù)中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)剛剛公布的中國(guó)汽車出口年報(bào)，2006年1-12月，我國(guó)共出口各類汽車整車(含成套散件，含裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車底盤，不含沙灘車、雪地用車和高爾夫球車)34.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.2%；出口金額31.34億美元，同比增長(zhǎng)97.8%。值得一提的是，2006年，我國(guó)汽車的出口格局發(fā)生了明顯的變化，以汽車出口金額排序，向亞洲的出口仍為第一位，所占比例為43.6%；但歐洲取代了非洲排名第二，達(dá)到了23.9%；接著依次是非洲、南美洲、北美洲和大洋洲，其中，向歐洲出口汽車的數(shù)量和金額分別達(dá)到了7.66萬(wàn)輛和7.48億美元，增長(zhǎng)幅度高達(dá)171.9%和154.3%。
【糾錯(cuò)】
