魏建軍：大廠玩名 小廠玩命
來源：發(fā)布時(shí)間：2008-03-14
長(zhǎng)城汽車辦公樓一層有個(gè)吸煙區(qū)，穿著沾滿油漬工作服的車間工人和西裝革履的部門主管都會(huì)來這里吸煙。
2007年1月31日11點(diǎn)30分左右，三個(gè)穿工作服的工人來到這里，他們交談的是全國(guó)各地大大小小的城市，從青島到順德再到溫州，這幾個(gè)城市的名聲已是全國(guó)共知。其中一人說：“保定也有名氣，汽車市呢�！笨磥�，他們沒忘記自己的身份。
12點(diǎn)左右，一行四人來到吸煙區(qū)，是長(zhǎng)城汽車海外貿(mào)易部的一位主管和來自印度尼西亞的經(jīng)銷商。雙方的談判已經(jīng)有結(jié)果了，這位主管向經(jīng)銷商詢問：“在印尼，選用灰色內(nèi)飾比較好還是紅色的比較好？”他被告知：灰色的就可以。
12點(diǎn)15分，長(zhǎng)城汽車董事局主席魏建軍從吸煙區(qū)經(jīng)過，緊隨其后的是總經(jīng)理王鳳英。他的部下紛紛向他點(diǎn)頭示意，但魏建軍毫無表情。今天是國(guó)資委來長(zhǎng)城汽車審批轎車項(xiàng)目的日子，魏建軍有些忙碌。
對(duì)內(nèi)宣言“瘋狂”和“玩命”
魏建軍的辦公室在這幢樓的16層。2003年底，長(zhǎng)城汽車在香港H股上市之后開始籌建長(zhǎng)城汽車工業(yè)園，隨著一期工程10萬輛新生產(chǎn)基地竣工，魏建軍的辦公室也從南大園鄉(xiāng)那個(gè)滿是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)印記的廠區(qū)搬了出來。
在長(zhǎng)城汽車工業(yè)園，輕易就能見到施工中的建筑工地，但更引人注意的還是貼滿了路燈的標(biāo)語：玩命求質(zhì)量，瘋狂抓執(zhí)行。“玩命”和“瘋狂”這兩個(gè)形容詞用在“出鏡率”很低的魏建軍身上似乎很不合適，當(dāng)《英才》記者向魏建軍求證時(shí)，他也只是說：“這是我給企業(yè)開的藥�！�
在國(guó)人對(duì)汽車業(yè)“自主品牌”和“出口”頗為關(guān)注的今天，“玩命”和“瘋狂”確實(shí)讓長(zhǎng)城汽車攫取了不少吸引眼球的資本。目前長(zhǎng)城全系產(chǎn)品已出口國(guó)家和地區(qū)多達(dá)106家，而有營(yíng)銷服務(wù)渠道、批量出口的有60多個(gè)國(guó)家。
不過，把這些成績(jī)擺在長(zhǎng)城汽車面前，似乎公司上下都不為所動(dòng)，從魏建軍到宣傳部部長(zhǎng)商玉桂，每個(gè)人在講話中都會(huì)不經(jīng)意露出這樣一個(gè)字眼：“我們是小廠”。在對(duì)長(zhǎng)城汽車出口的追根溯源中，這種說法頗有淵源。
長(zhǎng)城汽車第一次出口是在1998年，首批240輛長(zhǎng)城迪爾皮卡出口到沙特阿拉伯。240輛車從長(zhǎng)城汽車的車間里開出來時(shí)，魏建軍收到了一個(gè)建議：當(dāng)時(shí)，商玉桂剛剛來到長(zhǎng)城，他對(duì)出口一事非常敏感，認(rèn)為應(yīng)該大力宣傳。然而，魏建軍并不在意，他不想宣傳的另一個(gè)原因是：其他一些廠商知道皮卡在這些市場(chǎng)銷售不錯(cuò)之后，可能會(huì)全部涌進(jìn)來，長(zhǎng)城開辟的市場(chǎng)會(huì)被他們占領(lǐng)。
當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)另一家企業(yè)也在做出口，出口了100輛汽車，公司敲鑼打鼓地向市政府報(bào)喜。談到此處時(shí)，魏建軍一副讓人玩味的表情。長(zhǎng)城當(dāng)初的作風(fēng)到了現(xiàn)在已經(jīng)成為傳統(tǒng)。
海外路經(jīng)農(nóng)村包圍城市
在公司內(nèi)部的講話中，魏建軍經(jīng)常說：我們做皮卡、SUV，走的是細(xì)分市場(chǎng)。這在國(guó)內(nèi)是經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)外也是經(jīng)驗(yàn)。世界很大，為什么非得盯著發(fā)達(dá)的幾個(gè)國(guó)家呢？這是給自己找麻煩。我們要由易到難地做，比方說，現(xiàn)在歐洲是歐四標(biāo)準(zhǔn)，而我們只能達(dá)到歐三，那我們就去不需要什么標(biāo)準(zhǔn)的非洲。
這席話就是長(zhǎng)城制定的“農(nóng)村包圍城市”路線：1998年，長(zhǎng)城汽車出口沙特阿拉伯，而后逐漸向海灣地區(qū)滲透；2000年初，長(zhǎng)城汽車開始進(jìn)入北非，至此，向整個(gè)非洲擴(kuò)展；2002年7月30日，出口北非、南美及中東五國(guó)的1956輛長(zhǎng)城皮卡在天津新港裝船出海；2003年，長(zhǎng)城開拓中南美市場(chǎng)，并進(jìn)入俄羅斯及東歐市場(chǎng)；2004年初，長(zhǎng)城賽鈴和迪爾皮卡、賽影RUV等四個(gè)品種同時(shí)開發(fā)出了右舵車，開始進(jìn)入原英聯(lián)邦所屬國(guó)家和地區(qū)。
2005年的一天，魏建軍接到了一個(gè)電話，是哥斯達(dá)黎加首都圣何塞的長(zhǎng)城汽車經(jīng)銷商打來的，這位經(jīng)銷商非常興奮，因?yàn)橐惶鞎r(shí)間里，他在圣何塞的街頭看到了兩輛長(zhǎng)城轎車。
這位經(jīng)銷商只銷售長(zhǎng)城汽車，最初的選擇曾受到朋友的勸阻。
他那位朋友從2000年開始成為法國(guó)雷諾的經(jīng)銷商，第一年只售出4部車。得知他將要銷售長(zhǎng)城汽車時(shí)，朋友的第一反應(yīng)是：“Are you crazy？”然而，2003-2004年第一個(gè)年度，他的銷量是79臺(tái)。
在還沒有和我國(guó)建交的哥斯達(dá)黎加，在這個(gè)400來萬人口的國(guó)度，能在街頭看到長(zhǎng)城汽車，確實(shí)很讓人有點(diǎn)激動(dòng)。
2005年初，長(zhǎng)城汽車國(guó)際貿(mào)易部改名為海外市場(chǎng)部，由建立初期的8人發(fā)展到100多人，在海外輻射性強(qiáng)的市場(chǎng)建立了海外零部件中心庫；成立了國(guó)際技術(shù)服務(wù)中心，加速技術(shù)服務(wù)輸出；健全完善海外4S店建設(shè)和客戶信息檔案等項(xiàng)工作。
一系列的舉措表明長(zhǎng)城汽車已逐漸摸清了汽車出口的門路，似乎進(jìn)軍歐美這些汽車強(qiáng)國(guó)已經(jīng)指日可待。長(zhǎng)城汽車在發(fā)展中國(guó)家攻城略地的同時(shí)，很多歐美的經(jīng)銷商也主動(dòng)找上門來和長(zhǎng)城談，然而，魏建軍依然認(rèn)為時(shí)機(jī)不到，直到哈弗面世。
海外心態(tài)“不要妄自菲薄”
2006年9月3日，汽車界有一個(gè)不大不小的新聞：500輛哈弗CUV首次出口意大利。從和意大利經(jīng)銷商的結(jié)識(shí)到合作，也經(jīng)歷了一個(gè)過程，這個(gè)過程，就是等待符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的汽車出世。
和意大利經(jīng)銷商第一次接觸是在2005年初。當(dāng)時(shí)魏建軍并沒有信心，一直等到哈弗在2005年3月下線，6月全面上市。哈弗經(jīng)受了意大利MOT（交通專家）的檢測(cè)，當(dāng)時(shí)，意大利MOT來到中國(guó)，為哈弗做認(rèn)證。MOT對(duì)車輛等級(jí)分為三級(jí)，零分、一分和兩分，分別是不及格、及格和優(yōu)秀，在國(guó)家安全檢測(cè)中心，哈弗絕大多數(shù)得到了兩分，一些得到了一分，這讓當(dāng)場(chǎng)的很多意大利專家吃驚。
回顧當(dāng)天的情景，魏建軍說：“我們能贏得意大利老牌工業(yè)國(guó)家的認(rèn)可，說明我們中國(guó)汽車企業(yè)能做的更好，我們不能妄自菲薄�！�
長(zhǎng)城抄襲風(fēng)波
《英才》：進(jìn)軍意大利之后，長(zhǎng)城什么時(shí)候進(jìn)入北美市場(chǎng)？
魏建軍：美國(guó)的很多經(jīng)銷商都和長(zhǎng)城談過，但我們認(rèn)為還不成熟。
《英才》：長(zhǎng)城會(huì)不會(huì)像吉利或者奇瑞選擇代工？
魏建軍：這不是我們的戰(zhàn)略。
《英才》：公司的資金狀況如何？技術(shù)研發(fā)能不能保持長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)？
魏建軍：長(zhǎng)城是一家民營(yíng)企業(yè)，不被任何人制約，完全得益于自我積累。目前，長(zhǎng)城沒有一分錢貸款，資產(chǎn)在汽車行業(yè)是首屈一指的，資產(chǎn)負(fù)債率只有27%。長(zhǎng)城汽車有1000多人的研發(fā)隊(duì)伍，四到十號(hào)樓全是研發(fā)大樓，實(shí)力還是有的。
《英才》：長(zhǎng)城為什么會(huì)吸引那么多海外經(jīng)銷商過來？
魏建軍：皮卡在海外非常流行。
《英才》：長(zhǎng)城能在國(guó)外市場(chǎng)取得收獲的原因是什么？
魏建軍：由于長(zhǎng)城民營(yíng)企業(yè)的機(jī)制靈活，可以根據(jù)不同市場(chǎng)需要，隨時(shí)改進(jìn)研發(fā)；其次就是產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，皮卡在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)成本很低，而在國(guó)外，皮卡的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于轎車，因此長(zhǎng)城有價(jià)格優(yōu)勢(shì)；當(dāng)然，還有長(zhǎng)城對(duì)于質(zhì)量的一貫嚴(yán)格要求，可以說已經(jīng)到了偏執(zhí)的程度。
《英才》：做出口市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車除了賺取外匯之外，有沒有其他的想法？
魏建軍：我們不搞出口賺名聲的事。
《英才》：長(zhǎng)城選擇了皮卡和SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，避開了所謂的設(shè)計(jì)抄襲等一些問題，然而，當(dāng)長(zhǎng)城的轎車出現(xiàn)在北京車展之后，有人說長(zhǎng)城的轎車是抄襲。
魏建軍：那是無稽之談。到目前為止，沒有任何品牌，任何廠商向長(zhǎng)城追究這一問題，全是因?yàn)槊襟w炒作。在北京車展上，我們?nèi)钷I車同步上市，意大利的經(jīng)銷商馬克說了一句：長(zhǎng)城的酷熊像我們的熊貓啊。這句話被國(guó)外一家通訊社的一個(gè)記者聽到了，結(jié)果就傳出了長(zhǎng)城抄襲的風(fēng)聲。
《英才》：哪家汽車企業(yè)是長(zhǎng)城的榜樣？
魏建軍：豐田，我們現(xiàn)在全廠學(xué)習(xí)豐田的精細(xì)化管理。
2007年1月31日11點(diǎn)30分左右，三個(gè)穿工作服的工人來到這里，他們交談的是全國(guó)各地大大小小的城市，從青島到順德再到溫州，這幾個(gè)城市的名聲已是全國(guó)共知。其中一人說：“保定也有名氣，汽車市呢�！笨磥�，他們沒忘記自己的身份。
12點(diǎn)左右，一行四人來到吸煙區(qū)，是長(zhǎng)城汽車海外貿(mào)易部的一位主管和來自印度尼西亞的經(jīng)銷商。雙方的談判已經(jīng)有結(jié)果了，這位主管向經(jīng)銷商詢問：“在印尼，選用灰色內(nèi)飾比較好還是紅色的比較好？”他被告知：灰色的就可以。
12點(diǎn)15分，長(zhǎng)城汽車董事局主席魏建軍從吸煙區(qū)經(jīng)過，緊隨其后的是總經(jīng)理王鳳英。他的部下紛紛向他點(diǎn)頭示意，但魏建軍毫無表情。今天是國(guó)資委來長(zhǎng)城汽車審批轎車項(xiàng)目的日子，魏建軍有些忙碌。
對(duì)內(nèi)宣言“瘋狂”和“玩命”
魏建軍的辦公室在這幢樓的16層。2003年底，長(zhǎng)城汽車在香港H股上市之后開始籌建長(zhǎng)城汽車工業(yè)園，隨著一期工程10萬輛新生產(chǎn)基地竣工，魏建軍的辦公室也從南大園鄉(xiāng)那個(gè)滿是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)印記的廠區(qū)搬了出來。
在長(zhǎng)城汽車工業(yè)園，輕易就能見到施工中的建筑工地，但更引人注意的還是貼滿了路燈的標(biāo)語：玩命求質(zhì)量，瘋狂抓執(zhí)行。“玩命”和“瘋狂”這兩個(gè)形容詞用在“出鏡率”很低的魏建軍身上似乎很不合適，當(dāng)《英才》記者向魏建軍求證時(shí)，他也只是說：“這是我給企業(yè)開的藥�！�
在國(guó)人對(duì)汽車業(yè)“自主品牌”和“出口”頗為關(guān)注的今天，“玩命”和“瘋狂”確實(shí)讓長(zhǎng)城汽車攫取了不少吸引眼球的資本。目前長(zhǎng)城全系產(chǎn)品已出口國(guó)家和地區(qū)多達(dá)106家，而有營(yíng)銷服務(wù)渠道、批量出口的有60多個(gè)國(guó)家。
不過，把這些成績(jī)擺在長(zhǎng)城汽車面前，似乎公司上下都不為所動(dòng)，從魏建軍到宣傳部部長(zhǎng)商玉桂，每個(gè)人在講話中都會(huì)不經(jīng)意露出這樣一個(gè)字眼：“我們是小廠”。在對(duì)長(zhǎng)城汽車出口的追根溯源中，這種說法頗有淵源。
長(zhǎng)城汽車第一次出口是在1998年，首批240輛長(zhǎng)城迪爾皮卡出口到沙特阿拉伯。240輛車從長(zhǎng)城汽車的車間里開出來時(shí)，魏建軍收到了一個(gè)建議：當(dāng)時(shí)，商玉桂剛剛來到長(zhǎng)城，他對(duì)出口一事非常敏感，認(rèn)為應(yīng)該大力宣傳。然而，魏建軍并不在意，他不想宣傳的另一個(gè)原因是：其他一些廠商知道皮卡在這些市場(chǎng)銷售不錯(cuò)之后，可能會(huì)全部涌進(jìn)來，長(zhǎng)城開辟的市場(chǎng)會(huì)被他們占領(lǐng)。
當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)另一家企業(yè)也在做出口，出口了100輛汽車，公司敲鑼打鼓地向市政府報(bào)喜。談到此處時(shí)，魏建軍一副讓人玩味的表情。長(zhǎng)城當(dāng)初的作風(fēng)到了現(xiàn)在已經(jīng)成為傳統(tǒng)。
海外路經(jīng)農(nóng)村包圍城市
在公司內(nèi)部的講話中，魏建軍經(jīng)常說：我們做皮卡、SUV，走的是細(xì)分市場(chǎng)。這在國(guó)內(nèi)是經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)外也是經(jīng)驗(yàn)。世界很大，為什么非得盯著發(fā)達(dá)的幾個(gè)國(guó)家呢？這是給自己找麻煩。我們要由易到難地做，比方說，現(xiàn)在歐洲是歐四標(biāo)準(zhǔn)，而我們只能達(dá)到歐三，那我們就去不需要什么標(biāo)準(zhǔn)的非洲。
這席話就是長(zhǎng)城制定的“農(nóng)村包圍城市”路線：1998年，長(zhǎng)城汽車出口沙特阿拉伯，而后逐漸向海灣地區(qū)滲透；2000年初，長(zhǎng)城汽車開始進(jìn)入北非，至此，向整個(gè)非洲擴(kuò)展；2002年7月30日，出口北非、南美及中東五國(guó)的1956輛長(zhǎng)城皮卡在天津新港裝船出海；2003年，長(zhǎng)城開拓中南美市場(chǎng)，并進(jìn)入俄羅斯及東歐市場(chǎng)；2004年初，長(zhǎng)城賽鈴和迪爾皮卡、賽影RUV等四個(gè)品種同時(shí)開發(fā)出了右舵車，開始進(jìn)入原英聯(lián)邦所屬國(guó)家和地區(qū)。
2005年的一天，魏建軍接到了一個(gè)電話，是哥斯達(dá)黎加首都圣何塞的長(zhǎng)城汽車經(jīng)銷商打來的，這位經(jīng)銷商非常興奮，因?yàn)橐惶鞎r(shí)間里，他在圣何塞的街頭看到了兩輛長(zhǎng)城轎車。
這位經(jīng)銷商只銷售長(zhǎng)城汽車，最初的選擇曾受到朋友的勸阻。
他那位朋友從2000年開始成為法國(guó)雷諾的經(jīng)銷商，第一年只售出4部車。得知他將要銷售長(zhǎng)城汽車時(shí)，朋友的第一反應(yīng)是：“Are you crazy？”然而，2003-2004年第一個(gè)年度，他的銷量是79臺(tái)。
在還沒有和我國(guó)建交的哥斯達(dá)黎加，在這個(gè)400來萬人口的國(guó)度，能在街頭看到長(zhǎng)城汽車，確實(shí)很讓人有點(diǎn)激動(dòng)。
2005年初，長(zhǎng)城汽車國(guó)際貿(mào)易部改名為海外市場(chǎng)部，由建立初期的8人發(fā)展到100多人，在海外輻射性強(qiáng)的市場(chǎng)建立了海外零部件中心庫；成立了國(guó)際技術(shù)服務(wù)中心，加速技術(shù)服務(wù)輸出；健全完善海外4S店建設(shè)和客戶信息檔案等項(xiàng)工作。
一系列的舉措表明長(zhǎng)城汽車已逐漸摸清了汽車出口的門路，似乎進(jìn)軍歐美這些汽車強(qiáng)國(guó)已經(jīng)指日可待。長(zhǎng)城汽車在發(fā)展中國(guó)家攻城略地的同時(shí)，很多歐美的經(jīng)銷商也主動(dòng)找上門來和長(zhǎng)城談，然而，魏建軍依然認(rèn)為時(shí)機(jī)不到，直到哈弗面世。
海外心態(tài)“不要妄自菲薄”
2006年9月3日，汽車界有一個(gè)不大不小的新聞：500輛哈弗CUV首次出口意大利。從和意大利經(jīng)銷商的結(jié)識(shí)到合作，也經(jīng)歷了一個(gè)過程，這個(gè)過程，就是等待符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的汽車出世。
和意大利經(jīng)銷商第一次接觸是在2005年初。當(dāng)時(shí)魏建軍并沒有信心，一直等到哈弗在2005年3月下線，6月全面上市。哈弗經(jīng)受了意大利MOT（交通專家）的檢測(cè)，當(dāng)時(shí)，意大利MOT來到中國(guó)，為哈弗做認(rèn)證。MOT對(duì)車輛等級(jí)分為三級(jí)，零分、一分和兩分，分別是不及格、及格和優(yōu)秀，在國(guó)家安全檢測(cè)中心，哈弗絕大多數(shù)得到了兩分，一些得到了一分，這讓當(dāng)場(chǎng)的很多意大利專家吃驚。
回顧當(dāng)天的情景，魏建軍說：“我們能贏得意大利老牌工業(yè)國(guó)家的認(rèn)可，說明我們中國(guó)汽車企業(yè)能做的更好，我們不能妄自菲薄�！�
長(zhǎng)城抄襲風(fēng)波
《英才》：進(jìn)軍意大利之后，長(zhǎng)城什么時(shí)候進(jìn)入北美市場(chǎng)？
魏建軍：美國(guó)的很多經(jīng)銷商都和長(zhǎng)城談過，但我們認(rèn)為還不成熟。
《英才》：長(zhǎng)城會(huì)不會(huì)像吉利或者奇瑞選擇代工？
魏建軍：這不是我們的戰(zhàn)略。
《英才》：公司的資金狀況如何？技術(shù)研發(fā)能不能保持長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)？
魏建軍：長(zhǎng)城是一家民營(yíng)企業(yè)，不被任何人制約，完全得益于自我積累。目前，長(zhǎng)城沒有一分錢貸款，資產(chǎn)在汽車行業(yè)是首屈一指的，資產(chǎn)負(fù)債率只有27%。長(zhǎng)城汽車有1000多人的研發(fā)隊(duì)伍，四到十號(hào)樓全是研發(fā)大樓，實(shí)力還是有的。
《英才》：長(zhǎng)城為什么會(huì)吸引那么多海外經(jīng)銷商過來？
魏建軍：皮卡在海外非常流行。
《英才》：長(zhǎng)城能在國(guó)外市場(chǎng)取得收獲的原因是什么？
魏建軍：由于長(zhǎng)城民營(yíng)企業(yè)的機(jī)制靈活，可以根據(jù)不同市場(chǎng)需要，隨時(shí)改進(jìn)研發(fā)；其次就是產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，皮卡在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)成本很低，而在國(guó)外，皮卡的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于轎車，因此長(zhǎng)城有價(jià)格優(yōu)勢(shì)；當(dāng)然，還有長(zhǎng)城對(duì)于質(zhì)量的一貫嚴(yán)格要求，可以說已經(jīng)到了偏執(zhí)的程度。
《英才》：做出口市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車除了賺取外匯之外，有沒有其他的想法？
魏建軍：我們不搞出口賺名聲的事。
《英才》：長(zhǎng)城選擇了皮卡和SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，避開了所謂的設(shè)計(jì)抄襲等一些問題，然而，當(dāng)長(zhǎng)城的轎車出現(xiàn)在北京車展之后，有人說長(zhǎng)城的轎車是抄襲。
魏建軍：那是無稽之談。到目前為止，沒有任何品牌，任何廠商向長(zhǎng)城追究這一問題，全是因?yàn)槊襟w炒作。在北京車展上，我們?nèi)钷I車同步上市，意大利的經(jīng)銷商馬克說了一句：長(zhǎng)城的酷熊像我們的熊貓啊。這句話被國(guó)外一家通訊社的一個(gè)記者聽到了，結(jié)果就傳出了長(zhǎng)城抄襲的風(fēng)聲。
《英才》：哪家汽車企業(yè)是長(zhǎng)城的榜樣？
魏建軍：豐田，我們現(xiàn)在全廠學(xué)習(xí)豐田的精細(xì)化管理。
【糾錯(cuò)】
