救克萊斯勒也救自己
來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2008-02-22
至于與美國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)的談判，由于克萊斯勒前任CEOÀ索達(dá)并未離開，且負(fù)責(zé)與UAW的談判，這個(gè)加拿大前工會(huì)主席的兒子有更多精力花在這件事情上，也減輕了納爾代利的壓力。
在關(guān)系底特律生存的時(shí)機(jī)，UAW還是有退步的可能。20世紀(jì)70年代末，為挽救克萊斯勒于破產(chǎn)的境地，當(dāng)時(shí)的克萊斯勒CEO李·亞科卡（Lee Iaccoca）就成功地與UAW達(dá)成Ð議，簽訂了諸如降薪、工資凍結(jié)、廢除員工生活補(bǔ)助的Ð議，從而促進(jìn)了克萊斯勒的復(fù)興。
第二個(gè)李•亞科卡？
納爾代利與Cerberus的雇用合同里，寫明年薪是1美元。
如果納爾代利成功了，他就會(huì)成為克萊斯勒汽車公司第二個(gè)李·亞科卡，在拯救克萊斯勒的同時(shí)，也挽救自己失去的聲譽(yù)。
亞科卡是汽車業(yè)的一個(gè)奇才，先是在福特汽車公司擔(dān)任了7年CEO，后來(lái)，由于與福特家族繼承人福特二世發(fā)生矛盾，1978年被逐出福特，矛盾之深，從小福特說(shuō)的一句話中可見一斑：“有些人（李·亞科卡）天生就不討人喜歡�！�
在被小福特逐出福特公司之后4個(gè)月，亞科卡來(lái)到了快要破產(chǎn)的克萊斯勒公司。最終，通過(guò)內(nèi)部改革，加上美國(guó)政府10億美元的擔(dān)保貸款，亞科卡在4年時(shí)間便帶領(lǐng)克萊斯勒走出困境，提前7年還清了貸款，成就了一個(gè)汽車業(yè)的傳奇故事。
納爾代利進(jìn)入克萊斯勒的時(shí)機(jī)，與亞科卡也很相似。他們倆都曾成功過(guò)，都在擔(dān)任CEO幾年且取得一定成績(jī)之后被公司開除。亞科卡甚至在離開福特的那一年，也為公司創(chuàng)造了3億美元利潤(rùn)。
如今納爾代利的一些做法，也在向亞科卡靠攏。一個(gè)明顯的例子，是納爾代利與Cerberus的雇用合同里，寫明年薪是1美元，其余的收入與公司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)密切相關(guān)。這正是李·亞科卡在上世紀(jì)80年代與克萊斯勒簽訂的合同內(nèi)容。
納爾代利可以向亞科卡學(xué)習(xí)的還有許多。克萊斯勒的優(yōu)良傳統(tǒng)，除了技術(shù)先進(jìn)，便是設(shè)計(jì)新穎。即便是被戴姆勒收購(gòu)之后，克萊斯勒的許多車型的質(zhì)量，依然高于戴姆勒公司。在戴姆勒收購(gòu)克萊斯勒之后，戴姆勒員工最郁悶的，莫過(guò)于克萊斯勒員工對(duì)于戴姆勒技術(shù)的諷刺與鄙視。
“創(chuàng)新是我們的基因�！笨巳R斯勒的歷任CEO都知道這一點(diǎn)。僅僅憑借著創(chuàng)新Valiant或者PT Cruiser，克萊斯勒就能稱霸市場(chǎng)10年�？巳R斯勒公司曾經(jīng)出了許多設(shè)計(jì)天才，其中就包括現(xiàn)任通用汽車總裁盧茨，連通用汽車的¿迪À克轎車的設(shè)計(jì)草圖都是盧茨在克萊斯勒期間完成的。
所以，納爾代利下一步要做的，就是如何發(fā)揚(yáng)克萊斯勒的創(chuàng)新基因，吸引更多的人才，推出新的創(chuàng)新產(chǎn)品。如果成功，納爾代利就不會(huì)再?gòu)囊巫由咸饋?lái)，急切地想知道別人對(duì)自己的評(píng)價(jià)了。
在關(guān)系底特律生存的時(shí)機(jī)，UAW還是有退步的可能。20世紀(jì)70年代末，為挽救克萊斯勒于破產(chǎn)的境地，當(dāng)時(shí)的克萊斯勒CEO李·亞科卡（Lee Iaccoca）就成功地與UAW達(dá)成Ð議，簽訂了諸如降薪、工資凍結(jié)、廢除員工生活補(bǔ)助的Ð議，從而促進(jìn)了克萊斯勒的復(fù)興。
第二個(gè)李•亞科卡？
納爾代利與Cerberus的雇用合同里，寫明年薪是1美元。
如果納爾代利成功了，他就會(huì)成為克萊斯勒汽車公司第二個(gè)李·亞科卡，在拯救克萊斯勒的同時(shí)，也挽救自己失去的聲譽(yù)。
亞科卡是汽車業(yè)的一個(gè)奇才，先是在福特汽車公司擔(dān)任了7年CEO，后來(lái)，由于與福特家族繼承人福特二世發(fā)生矛盾，1978年被逐出福特，矛盾之深，從小福特說(shuō)的一句話中可見一斑：“有些人（李·亞科卡）天生就不討人喜歡�！�
在被小福特逐出福特公司之后4個(gè)月，亞科卡來(lái)到了快要破產(chǎn)的克萊斯勒公司。最終，通過(guò)內(nèi)部改革，加上美國(guó)政府10億美元的擔(dān)保貸款，亞科卡在4年時(shí)間便帶領(lǐng)克萊斯勒走出困境，提前7年還清了貸款，成就了一個(gè)汽車業(yè)的傳奇故事。
納爾代利進(jìn)入克萊斯勒的時(shí)機(jī)，與亞科卡也很相似。他們倆都曾成功過(guò)，都在擔(dān)任CEO幾年且取得一定成績(jī)之后被公司開除。亞科卡甚至在離開福特的那一年，也為公司創(chuàng)造了3億美元利潤(rùn)。
如今納爾代利的一些做法，也在向亞科卡靠攏。一個(gè)明顯的例子，是納爾代利與Cerberus的雇用合同里，寫明年薪是1美元，其余的收入與公司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)密切相關(guān)。這正是李·亞科卡在上世紀(jì)80年代與克萊斯勒簽訂的合同內(nèi)容。
納爾代利可以向亞科卡學(xué)習(xí)的還有許多。克萊斯勒的優(yōu)良傳統(tǒng)，除了技術(shù)先進(jìn)，便是設(shè)計(jì)新穎。即便是被戴姆勒收購(gòu)之后，克萊斯勒的許多車型的質(zhì)量，依然高于戴姆勒公司。在戴姆勒收購(gòu)克萊斯勒之后，戴姆勒員工最郁悶的，莫過(guò)于克萊斯勒員工對(duì)于戴姆勒技術(shù)的諷刺與鄙視。
“創(chuàng)新是我們的基因�！笨巳R斯勒的歷任CEO都知道這一點(diǎn)。僅僅憑借著創(chuàng)新Valiant或者PT Cruiser，克萊斯勒就能稱霸市場(chǎng)10年�？巳R斯勒公司曾經(jīng)出了許多設(shè)計(jì)天才，其中就包括現(xiàn)任通用汽車總裁盧茨，連通用汽車的¿迪À克轎車的設(shè)計(jì)草圖都是盧茨在克萊斯勒期間完成的。
所以，納爾代利下一步要做的，就是如何發(fā)揚(yáng)克萊斯勒的創(chuàng)新基因，吸引更多的人才，推出新的創(chuàng)新產(chǎn)品。如果成功，納爾代利就不會(huì)再?gòu)囊巫由咸饋?lái)，急切地想知道別人對(duì)自己的評(píng)價(jià)了。
【糾錯(cuò)】
