德意志銀行本土破繭等
來源：發(fā)布時間：2008-03-05
約瑟夫·艾克曼終于以行動為自己辟了謠。
這位58歲的德意志銀行掌門人，于6月21日宣布以8．53億美元收購柏林銀行。此舉打破了人們對他關(guān)于公司發(fā)展策略的一系列傳言。
總部位于法蘭克福的德意志銀行，此次并購德國政府參股的柏林銀行，雖然數(shù)額不大，但是產(chǎn)生的影響卻不容小覷。
“他們想在投資銀行業(yè)務(wù)領(lǐng)域之外尋找市場，以便增加利潤�！盕ox-?itt，Kekon公司在倫敦的分析師瓊·皮斯分析說。
盡管法蘭克福是德國的金融中心，但是首都柏林既是政治中心，又是企業(yè)業(yè)務(wù)中心，因此德國的銀行都將柏林視為未來幾年關(guān)鍵的業(yè)務(wù)來源。作為德國最大的銀行，德意志銀行也不例外。
同時，2004年針對花旗銀行、德國郵政銀行和瑞士信貸第一波士頓的三次并購要約，最終都以失敗告終，艾克曼給人留下了一個印象：“忽視國內(nèi)市場�！�
當(dāng)時的董事會成員、受人尊敬的烏爾里�！た柼┝欣�(Ulrich Cartellieri)憤然離職，以示對艾克曼的不滿，表示再也不接受他的領(lǐng)導(dǎo)了。
“沒有遠(yuǎn)見、沒有策略”，這是競爭對手的評價。但是這一次，艾克曼不再讓人小看了。正如它對合并事件所發(fā)表的評論那樣：“對柏林銀行的收購發(fā)出了一個顯著的信號：我們正在成功的道路上繼續(xù)前進(jìn)。我們希望在國內(nèi)市場上繼續(xù)保持領(lǐng)先地位�！�
并購之后，德意志銀行服務(wù)的客戶在柏林通過119個分支機(jī)構(gòu)達(dá)到?7萬人，大大拓展了它的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。德意志銀行成立于1870年，以營業(yè)額計(jì)算，德意志銀行現(xiàn)為全球第二大投資銀行，僅次于高盛集團(tuán)。德意志銀行近年來在中國市場上表現(xiàn)不俗，曾參與了中國人壽、神華煤炭的IPO項(xiàng)目。
5月19日，德意志銀行完成了對華夏銀行總共4．16億股份的認(rèn)購，占比9．9％。在投資入股的基礎(chǔ)上，德意志銀行還與華夏銀行建立了全面長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。
國泰斥資82，2億攪局
梁冬梅
國泰航空公司2006年的壽宴上將會多些喜慶的氣氛：它剛剛將“舊愛”港龍航空重新攬入懷中，并因此改變了中國內(nèi)地的航空業(yè)布局。
6月9日，香港國泰航空公司宣布：以82．2億港元收購其持股公司港龍航空余下的全部股份，并作價41億港元增持10％中國國際航空公司股份。
與此同時，國航也斥資約54億港元收購國泰10．16％的股份。當(dāng)日，國泰股價飆升5％。有分析認(rèn)為國泰通過此次并購打開了內(nèi)地市場，而國航實(shí)際上退出了對盈利豐厚的香港航空市場的競爭。
軟銀金匯投資銀行總裁溫天納則認(rèn)為，國泰與國航成為股權(quán)互控公司后，可有助國航擴(kuò)大國際網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升管理水平、發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)和降低成本。
成立于1945年的國泰航空公司，是英國太古集團(tuán)的控股子公司。以純利計(jì)算，國泰航空現(xiàn)為世界第三大盈利最高的航空公司。
港龍航空1985年由港人曹光彪創(chuàng)辦，1990年之前一直由曹氏家族和包玉剛家族控股，1990年國泰航空與中信泰富、太古集團(tuán)共購入港龍航空89％的股份。
之后，港龍和國泰實(shí)行“一條航線，一家航空公司”的政策，港龍專注香港—內(nèi)地市場，而國泰則專注香港一新加坡等國際航線。
1997年，中國航空(集團(tuán))有限公司子公司中航興業(yè)有限公司于香港上市，并獲母公司轉(zhuǎn)讓其35．86％的港龍股份，加上由曹氏家族及另一股東轉(zhuǎn)讓7．43％的股份，中航興業(yè)共擁有43．29％的港龍股份。中信泰富及太古／國泰航空的股份則維持不變。
這位58歲的德意志銀行掌門人，于6月21日宣布以8．53億美元收購柏林銀行。此舉打破了人們對他關(guān)于公司發(fā)展策略的一系列傳言。
總部位于法蘭克福的德意志銀行，此次并購德國政府參股的柏林銀行，雖然數(shù)額不大，但是產(chǎn)生的影響卻不容小覷。
“他們想在投資銀行業(yè)務(wù)領(lǐng)域之外尋找市場，以便增加利潤�！盕ox-?itt，Kekon公司在倫敦的分析師瓊·皮斯分析說。
盡管法蘭克福是德國的金融中心，但是首都柏林既是政治中心，又是企業(yè)業(yè)務(wù)中心，因此德國的銀行都將柏林視為未來幾年關(guān)鍵的業(yè)務(wù)來源。作為德國最大的銀行，德意志銀行也不例外。
同時，2004年針對花旗銀行、德國郵政銀行和瑞士信貸第一波士頓的三次并購要約，最終都以失敗告終，艾克曼給人留下了一個印象：“忽視國內(nèi)市場�！�
當(dāng)時的董事會成員、受人尊敬的烏爾里�！た柼┝欣�(Ulrich Cartellieri)憤然離職，以示對艾克曼的不滿，表示再也不接受他的領(lǐng)導(dǎo)了。
“沒有遠(yuǎn)見、沒有策略”，這是競爭對手的評價。但是這一次，艾克曼不再讓人小看了。正如它對合并事件所發(fā)表的評論那樣：“對柏林銀行的收購發(fā)出了一個顯著的信號：我們正在成功的道路上繼續(xù)前進(jìn)。我們希望在國內(nèi)市場上繼續(xù)保持領(lǐng)先地位�！�
并購之后，德意志銀行服務(wù)的客戶在柏林通過119個分支機(jī)構(gòu)達(dá)到?7萬人，大大拓展了它的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。德意志銀行成立于1870年，以營業(yè)額計(jì)算，德意志銀行現(xiàn)為全球第二大投資銀行，僅次于高盛集團(tuán)。德意志銀行近年來在中國市場上表現(xiàn)不俗，曾參與了中國人壽、神華煤炭的IPO項(xiàng)目。
5月19日，德意志銀行完成了對華夏銀行總共4．16億股份的認(rèn)購，占比9．9％。在投資入股的基礎(chǔ)上，德意志銀行還與華夏銀行建立了全面長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。
國泰斥資82，2億攪局
梁冬梅
國泰航空公司2006年的壽宴上將會多些喜慶的氣氛：它剛剛將“舊愛”港龍航空重新攬入懷中，并因此改變了中國內(nèi)地的航空業(yè)布局。
6月9日，香港國泰航空公司宣布：以82．2億港元收購其持股公司港龍航空余下的全部股份，并作價41億港元增持10％中國國際航空公司股份。
與此同時，國航也斥資約54億港元收購國泰10．16％的股份。當(dāng)日，國泰股價飆升5％。有分析認(rèn)為國泰通過此次并購打開了內(nèi)地市場，而國航實(shí)際上退出了對盈利豐厚的香港航空市場的競爭。
軟銀金匯投資銀行總裁溫天納則認(rèn)為，國泰與國航成為股權(quán)互控公司后，可有助國航擴(kuò)大國際網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升管理水平、發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)和降低成本。
成立于1945年的國泰航空公司，是英國太古集團(tuán)的控股子公司。以純利計(jì)算，國泰航空現(xiàn)為世界第三大盈利最高的航空公司。
港龍航空1985年由港人曹光彪創(chuàng)辦，1990年之前一直由曹氏家族和包玉剛家族控股，1990年國泰航空與中信泰富、太古集團(tuán)共購入港龍航空89％的股份。
之后，港龍和國泰實(shí)行“一條航線，一家航空公司”的政策，港龍專注香港—內(nèi)地市場，而國泰則專注香港一新加坡等國際航線。
1997年，中國航空(集團(tuán))有限公司子公司中航興業(yè)有限公司于香港上市，并獲母公司轉(zhuǎn)讓其35．86％的港龍股份，加上由曹氏家族及另一股東轉(zhuǎn)讓7．43％的股份，中航興業(yè)共擁有43．29％的港龍股份。中信泰富及太古／國泰航空的股份則維持不變。
【糾錯】
